2019年12月23日下午，我司“鸿利8”轮正航行于菲律宾吕宋岛西北，距离最近海岸约50海里，气象良好但涌浪较大，该轮由马来西亚港口满载三万多吨货物驶往韩国浦项港。

16点30分左右，正在驾驶台值班的大副突然听到甚高频传来的海上求救信号，立即报告船长，船长立即上驾驶台，了解情况，并进行了应答，判断求救信号发出的位置离“鸿利8”轮不远，命令大副加强值班瞭望，并用望远镜搜索附近海面，发现约3海里处海面上有一艘小船，船上有一个穿救生衣的人。

进一步了解，求救信号就是这艘小船上发出来的，小船上只有一个韩国人，小船机器故障失去动力，在海上漂泊已经一天半了。船长考虑到海上救援的复杂性，立即通过卫星电话向公司进行了报告，请求公司指示。

接到“鸿利8”轮船长的报告后，公司总经理高度重视，立即启动应急程序，召集相关人员商讨，决定按照有关国际公约的规定，命令“鸿利8”轮前往救援。

同时公司向江苏海事局和中国海上搜救协调中心（CNMRCC）及船旗国巴拿马主管部门进行了报告，并提供了“鸿利8”轮的卫星电话号码。

江苏海事局相关领导对我司的救援行为表示肯定，并要求我司按照中国海上搜救协调中心的要求处理。

“鸿利8”轮接到公司救援的命令后，立即掉头向小船驶去前往救援。

18点30分左右，公司收到船长的报告，遇险人员已经成功救起，其小船靠在“鸿利8”轮左舷，但涌浪较大很不安全；遇险人员是一个韩国人，1973年生，护照有效，其独自驾小船从菲律宾回韩国仁川港；被救遇险人员不愿意放弃他已经失去动力的小船，但“鸿利8”轮只能营救遇险的人员，无法带走其小船。

中国海上搜救协调中心立即联系了韩国海洋水产厅海上搜救部门（以下称韩国搜救部门），韩国搜救部门立即协调了菲律宾海上救援部门，并和“鸿利8”轮通了电话，征求被救韩国人的意见，要求“鸿利8”轮在原地等待菲律宾的救援船，将被救人员交给菲律宾救援人员。

“鸿利8”轮按照要求在原地飘航等待，直到24日下午四点多得知菲律宾救援船无法前来救援，韩国被救遇险人员最后决定放弃他的小船，跟随“鸿利8”轮驶往下一港韩国浦项。

公司要求船长善待被救人员，保证其绝对安全。

（图为被救的韩国人）

24日下午5点10分，“鸿利8”轮带着被救韩国人重新启航。经过6天的航行，“鸿利8”轮于2019年12月30日抵达韩国浦项港，当天把被救人员交给韩国海上搜救部门的代表，韩方代表及被救遇险人员对“鸿利8”轮的救援行为深表感谢。

经历了一周多时间，“鸿利8”轮菲律宾沿海勇救遇险人员的善举圆满完成，得到了江苏海事局及中国海上搜救协调中心的充分肯定和表扬，为公司争得了荣誉！

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