近日，2019年碧海行动沉船打捞清障工程正式结束，全年共打捞沉船17艘。去年在北部海区开展了五年的海上德政工程—“碧海行动”扩展至全国范围，三大海区(黄渤海、东海、南海)“通航安全大会战”“污染防治攻坚战”“碧水保卫战”全面打响。今年“碧海行动”沉船情况复杂，数量多，难度大，任务重，风险高，时间紧，给工程的顺利推进带来了巨大压力和挑战。

沉船种类多。沉船包含货船、运砂船、客滚船、渔船等多种船型，每艘船都存有易产生环境污染的燃油;大多数沉没时间较长，船体锈蚀严重。

打捞难度大。多数沉船呈侧翻或倒扣状态并有不同程度的淤埋，施工工艺复杂;部分沉船所处水域达到40米以上，最深超过65米;部分沉船严重淤埋，最深淤埋达8米以上;多数沉船无图纸资料可参照，打捞方案需要反复调整。

防污要求高。消除油污隐患是碧海行动的首要目标，因为多数沉船早已拉响了燃油泄漏的警报，“永宁7”轮存油量高达102吨;“通惠”轮载有6辆30吨载重量的液化气罐车，其危害不亚于一颗颗深水炸弹。

作业时间短。海上打捞作业受洋流、潮汐、大风等自然因素影响比较大，有效作业时间比较短，需要争分夺秒抢进度。

面对困难和挑战，救捞系统“碧海行动”各团队夯实科学调度、技术攻关、风险管控等各项措施，奋勇拼搏、攻坚克难，扎实推进工程进展，先后在黄渤海(4艘)、东海(9艘)和南海(4艘)打捞沉船17艘，为清除海上重大污染源和障碍物，保障海洋环境清洁和海上交通运输安全作出了重要贡献，实现了零事故、零污染的安全控制目标。

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