不同的船东、租家、船舶管理公司对于船级社的选择往往有不同的偏好。船舶营运过程中，当船舶所有权发生变更、租约更改或者变更船舶管理公司时，可能同时发生船舶的转级。

不同船级社之间的市场竞争，也增加了船舶在不同船级社之间转级的可能性。

为了规范船舶变更船级社的相关流程，鼓励船级社之间的合理竞争，避免通过降低标准争取市场的不当竞争，国际船级社协会（IACS）对于船舶转级制定了程序要求。

本文结合船级社船舶转级工作实际经验，分析了船舶转级涉及的程序性和技术性要求，总结了相关注意事项并提出了改进建议。

船舶转级的各种方式和相关规定

船东根据船舶营运需要，可能将船舶在一家或两家船级社入级。常见的船舶入级方式有以下三种：

以单一船级方式入级：船舶仅在一家船级社入级，入级船级社独立完成所有船级检验。

以双船级方式入级：船舶同时在两家船级社入级，两家船级社分别独立完成所有船级检验。

以双重船级方式入级：船舶同时在两家船级社入级，两家船级社根据双方签署的合作协议，共同完成所有船级检验。原则上双方船级社信息共享，互相接受和认可对方的检验结果。

虽然船舶可能在一家或两家船级社入级，但对于船舶的法定检验，通常只由一家船级社执行。对于以双船级或双重船级方式入级的船舶，通常称同时执行船级和法定检验的船级社为主船级社（Leading Society），称仅执行船级检验的船级社为第二船级社（Following Society）。采用不同方式入级的船舶，通常存在表1中四种船级变更方式。

针对上述不同的船级变更方式， IACS技术文件蓝皮书中对相关程序性和转级检验技术要求进行了详细规定，具体涉及的文件见表2。

PR1A有关规定适用表1第1种船级变更情况，且A, B两家船级社均为IACS成员船级社。

PR1B有关规定适用表1中第2和第3种船级变更方式，且A, B两家船级社均为IACS成员船级社。

PR1D有关规定适用表1中第4种船级变更情况，船舶的船级社由非IACS成员船级社变更为IACS成员船级社。

船舶转级程序性问题

1、船舶转级基本流程

船舶变更船级社首先需要由船东向拟新入级的船级社（获得船级船级社）递交入级申请，同时授权拟获得船级船级社向当前入级的船级社（失去船级船级社）获取转级所必须的图纸资料。

获得船级船级社收到申请后，应对船舶技术状况进行初步评估，必要时安排船舶进行入级前技术状况勘验，以决定是否接受船舶转级申请。

如获得船级船级社接受转级申请，应在收到申请后两个工作日内启动船舶转级程序，通过IACS网站将船舶转级信息通知失去船级船级社并索要船舶检验信息、图纸资料以及其他转级需要的船舶技术资料。同时获得船级船级社应下发船东通告和船旗国通告，说明转级检验相关要求，并询问船旗国是否有超出IACS程序要求的特殊要求。

启动转级程序后，船东可根据船舶当前营运计划，安排合适的时间进行船舶转级，对失去船级船级社以及船东提供的图纸及技术资料进行审核，并登轮进行实船检验。获得船级船级社满意完成转级检验后，签发船舶入级证书，更新对外公布的船舶录，标志船舶入级，并在检验完成1个月内通告失去船级船级社取消船级。

2、船舶转级程序性要求有关注意事项

获得船级船级社收到转级申请后，在初步评估船舶技术状况时，应充分查阅船舶相关技术信息，例如失去船级船级社网站中的船舶检验信息，了解船舶持有证书情况、各类检验是否存在过期、是否留有船级条件、遗留项目或者信息性的备忘等。此外，还应该查阅各大港口国检查网站关于船舶历次港口国检查的记录，全面了解船舶有关信息和技术状况。通常，对于船龄大于15年的老年龄船舶，或者技术状况较复杂，例如留有船级条件或遗留项目、PSC检查状况不佳的船舶，应安排入级前技术勘验，并根据勘验情况最终决定是否接受船舶转级申请。

对于船龄15年以上的船舶，应注意如果存在过期的检验、船级条件或遗留项目，应由失去船级船级社完成所有过期的检验后，获得船级船级社方可执行转级检验。此规定是为了避免船级社之间以降低技术标准的方式争取老龄船舶入级。对于此类船舶，转级前船东应注意确认失去船级船级社提出的技术要求，避免由于检验项目过期，造成船舶需要由两家船级社先后完成检验的情况发生。

如果船舶买卖与船舶转级同时进行，买船船东向获得船级船级社递交转级申请时，应同时提交船舶买卖合同或者船舶买卖意向书。由于失去船级船级社只与卖船船东存在合同关系，获得船级船级社启动转级流程向失去船级船级社索要船舶图纸和相关技术资料时，需要提供能反映船舶买卖情况的证明文件，以便失去船级船级社验证买卖船船东之间的关系。

船舶转级检验技术性要求

船舶转级检验的技术性要求主要分为图纸资料收集和复核，以及实船检验两部分。

1、图纸资料的收集和复核

船舶转级时，船东应向获得船级船级社提交IACS程序要求PR1A第C节所列明的图纸资料，以便获得船级船级社全面了解船舶结构形式、设备配备等信息，作为执行后续营运检验的技术基础，同时也为后续执行船体结构测厚、船体结构修理、设备更换，或者船舶发生海损事故时的相关检验提供技术依据。

为保证转级检验顺利进行，获得船级船级社通常在进行实船检验之前对船东提供的图纸资料信息进行核查，对于装载手册、稳性资料等重要计算书进行确认签署，同时通过核查上述资料在转级前充分了解船舶结构形式和技术状况，以便在实船检验中检验图纸和船舶的一致性。

2、实船检验要求

除了按要求收集和核查图纸资料外，获得船级船级社将派验船师登轮按照IACS程序要求中规定的检验范围对船舶进行实船检验，确认船舶结构状况和设备配备等技术状况满足其船级社规范要求。对于表1中第1种船级变更情况，对于不同船龄或船型的船舶，船体部分的检验要求如表3所示，对于机械设备部分检验范围可参考机电年度检验范围，要求对所有基本机械设备进行总体性检查。

对于表1中第2种船级变更情况，考虑船舶以双重船级方式入级，原船级社继续保持，且与新船级社协同检验，根据IACS PR1B的要求，转级检验的最小范围可缩小至年度检验范围。

对于表1中第3种船级变更情况，由于双方船级社背靠背根据各自的规范单独进行检验，转级检验范围与表1中第1种船级变更方式相同。

对于表1中第4种船级变更情况，考虑失去船级船级社为非IACS成员船级社，双方船级社执行不同的质量体系要求，且规范要求差异较大，根据IACS PR1D的要求，转级检验的最小范围应扩大至特别检验范围。

3、船舶转级检验技术性要求有关注意事项

（1）转级检验要求的相关免除

船舶转级检验本质上是船舶定期检验要求之外的一次临时性检验，在确认船舶技术状况满足要求的前提下，应把握不给船舶正常营运带来不必要的检验负担的原则。根据船舶不同的技术状况获得船级船级社可对转级检验范围进行必要的减免；

对于气体运输船，考虑货舱为整体性结构建造，正常船舶营运过程中，验船师难以进入货场内部进行检查，转级检验时，对于货场内部检查的要求，可以采用检查货舱周边代表性处所的方式替代，包括尽可能对货舱及其支撑系统外部的检查。对货物日志及操作记录的审查，以验证货物围护系统的功能正常；

执行转级检验时，如果船舶坞检尚未到期，可考虑以水下检验替代转级检验中要求的坞内检查。对于ESP船舶，虽然不允许船龄大于15年时以水下检验替代坞检，但当转级检验不替代正常定期检验时，仍可以水下检验替代转级检验范围要求的坞检；

如果转级检验不替代定期检验，获得船级船级社可考虑免除锚和锚链的排列和测量要求。对于船体结构测厚的要求，获得船级船级社可考虑接受失去船级船级社15个月内结合特别检验进行的测厚结果，或18个月内结合中间检验进行的测厚结果；

如果转级检验替代定期检验，且失去船级船级社在检验窗口内已完成船体结构测厚、锚和锚链的排列和测量工作，获得船级船级社可考虑接受失去船级船级社的上述检验结果。

获得船级船级社在对上述检验要求进行减免之前，需要对失去船级船级社的历史检验报告情况进行核查，如现场检验中对船舶技术状况存在疑虑，应考虑对船体结构或锚链等进行符合性测量。

（2）结构腐蚀余量标准的确定

不同船级社规范中对于船体构件尺度的计算公式存在差异，相应的营运阶段允许的结构腐蚀余量也不相同。转级过程中失去船级船级社应将其采用的腐蚀衡准告知获得船级船级社，获得船级船级社需要参考失去船级船级社提供的腐蚀衡准，经过评估后确定后续营运阶段的标准。

实际操作中，中国船级社对于腐蚀衡准的确定通常有三种方式。如果失去船级船级社针对具体船舶提供不同结构对应的腐蚀余量清单，通常会沿用之前的腐蚀衡准；如果失去船级船级社提供其规范中对于腐蚀衡准的通用要求，通常会对比两船级社腐蚀衡准的差异，并以中国船级社的腐蚀衡准为基础，将失去船级船级社对于腐蚀衡准更高的部分要求，以船级备忘的形式给出，以便于后续营运检验的管理；如果失去船级船级社为非IACS船级社，考虑质量体系标准和规范的差异，通常会对结构强度进行重新评估，并在后续营运检验中采用中国船级社规范规定的腐蚀衡准。

（3）船级定期检验和转级检验的关系

船级定期检验是船舶为了保持入级证书有效性，根据IACS统一要求和船级社规范，确认船舶结构状况和设备布置等技术状况的有效性，按照固定的周期执行的各类检验。船级定期检验通常包括年度检验、中间检验、特别检验、船底外部检查、锅炉检验、轴系检验以及各类船级附加标志的检验等。船舶转级检验本质上是获得船级船级社应船东申请执行的一次临时性检验，由获得船级船级社在授予船级之前对船舶技术状况进行全面性检查。

如果船东选择在定期检验窗口内进行船级变更，通常会结合船级变更检验一并完成到期的定期检验，此时检验范围应比较转级检验要求的检验范围和到期的定期检验范围，取较大检验范围执行。

如果船东选择在定期检验窗口之外进行船级变更，如果希望结合转级检验提前完成到期的定期检验，则转级检验完成后，需要修改后续定期检验的检验周期，相当于船东损失了一部分检验间隔时间。若不结合转级检验提前完成到期的定期检验，则转级检验相当于在定期检验的基础上额外增加的检验。实际操作中，获得船级船级社会根据船舶检验周期，和船东的营运计划，指导和协助船东综合评估制定最合理的转级方案。

船舶转级检验流程较为复杂，涉及的图纸资料审核和实船检验要求较为繁琐。为了确保船舶转级顺利进行，获得船级船级社、失去船级船级社、船东和管理公司各方可借鉴参考本文中针对各类程序性和技术性问题的注意事项，按IACS程序要求通力合作，相互配合，根据船舶技术状况和营运安排选择最合适的转级方案。

船舶可自由变更船级社的机制，是各船级社通过技术服务争取客户，保障良性自由竞争，打破技术壁垒的有效措施。为使船舶转级机制更加完善，从制度建设角度出发，可利用国际船级社协会平台，进一步加强各船级社之间数据交换规范的建立，统一船舶图纸资料、证书报告体系、船舶数据模型格式，降低数据交换成本。

来源：船管网

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