近日，国际海事引航协会(IMPA)所发布的一份关于引航梯的调查报告结果令人揪心：据调查显示，在全世界范围内约16%的引航梯不满足SOLAS对于引航梯的安全布置要求。

出现最多的不合规情况为引航梯梯板未能保持水平，其次是引航梯未与船壳绑牢。

IMPA表示，“这些不合规的引航梯安置是非常危险的。”

引航梯是允许引航员上下船舶之最简单的，也是最经济的方式。而完全满足相应的安全要求也并不复杂，也不用花费太多。但令人遗憾的是，在2017年里仍有多起引航员因此在上下船舶中受伤甚至是遇难的情况发生。

虽然没有官方具体统计数字，全世界范围内，船对船人员转移中，每年因为引航梯问题导致引航员（以及其他人员：如验船师，船舶代理，PSC检察官等经常需要上下船人员）坠落最终导致引航员受伤甚至遇难的事故发生的报道并不鲜见。

2016年10月11日清晨7点，中远海运所属集装箱船“新重庆”在引航员离轮时引航梯全部断裂落下，引航员坠海。

9月15日广州港某引航员在引领“NOSHIRIII”轮离港后离船过程中，发生引航梯断裂事件，引航员从8米的高度坠落到引航船甲板，幸亏引航梯底下接引航员的两位水手接了一下，起到了很大的缓冲作用，才得以保命。

事故发生令人扼腕痛惜！攀爬引航梯是引航员工作中非常重要的一部份。全世界的引航员在登离船过程中，发生过不少事故，轻则伤残，重则失踪、死亡。为了避免悲剧，必须加强对引航梯安全的重视。那么在放置引航梯时究竟应该注意哪些要点呢？赶紧对照这张图检查一下吧！

以上的引航梯知识学会了吗？下面我们一起来看看以下引航梯的放置是否合规，期待你在留言区给我们答案！