9月24日上午9点，随着镇江五峰山长江大桥第一个中跨钢梁缓缓吊起，五峰山长江大桥建设正式迈入为期两个月的中跨钢梁吊装阶段。据介绍，该阶段是连镇铁路五峰山长江大桥钢梁架设施工期的关键阶段，主要涉水工程为主索鞍/散索鞍安装、缆载吊机安装、先导索过江、边跨钢梁架设、吊索安装、中跨钢梁架设等环节。

记者了解到，镇江五峰山长江大桥全长6.409千米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里；下层为高速铁路（预留两线），设计时速250公里。她既是中国首座公铁两用悬索桥，也是世界首座高铁悬索桥。同时，镇江五峰山长江大桥也是江苏省继南京长江大桥和沪通长江大桥之后，第三座公铁两用“过江通道”，京沪高铁在江苏的第二通道，对国家“一带一路”和“长三角一体化”战略实施具有深远意义。

据介绍，此次中跨钢梁吊装共计37个节段，占用水域时间长，前后跨度大。为保证施工期大桥水域的通航环境，保障该水域船舶航行安全，防止水域污染，镇江海事局未雨绸缪，精心策划，以对“施工水域现场检查全覆盖、施工船舶安全监管全到位、施工单位高效服务全天候”为工作标准，落实四项举措全力保障施工期间的水上交通安全。

期间，压实安全主体责任，组织召开了五峰山长江大桥中跨钢梁安全监管会议，要求施工单位落实安全生产主体责任，做好人员培训与教育、关注天气变化、施工船舶灯光信号显示及通讯联系等工作。其次，结合辖区通航环境新变化等实际情况，制定详细的安全监管方案，明确作业时间、作业区域、作业方式、作业船舶、注意事项，做好监管部署，明确监管要求，畅通联系渠道。 最后，加强施工期间现场监管，安排海巡艇到施工水域现场维护，确保作业安全。同时，有效开展交通组织和信息服务，作业期间，镇江海事指挥中心不间断发布安全信息，提醒过往船注意避让施工船。

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