海运圈聚焦8月30日讯   据Maritime Executive报道，搜索仍在继续，但到目前为止，失踪的散货船“Nur Allya”号所在位置仍然未知。

　　据当地媒体报道称，印度尼西亚交通部通过海上和海岸警卫队（KPLP）呼吁在印度尼西亚东部水域航行的船只，尤其是布鲁岛北部水域地区的船只，与该机构联系，提供失踪船舶信息。

图源：BASARNAS

       “截至8月29日，搜索结果仍为零，”KPLP主任在印尼新闻社Republika收到的一份声明中说。 对于“Nur Allya”轮 406,037MHz频率的信号检查、监测和扫描也没有获得进一步的信息。”

　   这艘载重吨为52,400吨，长为189米（620英尺）“Nur Allya轮”（建于2002年）上的船员于8月20日与船东PT Gurita Lintas Samudra取得最后一次联系。

　　国际干散货船东协会（INTERCARGO）发布了一份声明，表达了对25名海员的深切关注。该行业协会表示：“根据我们的消息来源，该船载有镍矿，从Sagea（Gebe岛）驶往Morosi（Sulawesi东南部）的途中在印度尼西亚水域航行。”

　　“我们赞赏和鼓励印尼国家搜救机构(Basarnas)正在进行的搜索和救援工作。”

　　“虽然潜在伤亡的原因尚不清楚，必须通过印度尼西亚当局迅速调查确定，但INTERCARGO敦促所有船东、船舶经营者和海员在接受运输镍矿和其他可能会液化的货物时要格外小心。我们要强调遵守“国际海运固体散货准则”（IMSBC规则）中规定的重要性，以确保海上生命安全和干散货的安全运输。”

　　INTERCARGO表示，尽管人们对这一问题有了更高的认识，但看到所有利益相关者（包括装卸港口的托运人，接收人和港口当局）缺乏综合努力和承诺以消除问题并保护无辜海员的生命，这令人沮丧。

　　在今年早些时候发布2018年散货船承运人伤亡报告中可以看出，INTERCARGO强调，在2009年至2018年期间，有188人在散货船事故中丧生，48艘超过载重吨10,000吨的散货船被确定为总损失。据报道，2009年至2018年期间，因货物故障造成101名海员丧生，这是造成生命损失的最大原因。这些事件涉及六艘运载来自印度尼西亚镍矿的散货船，两艘载有来自印度的红土（粘土）铁矿石和一艘载有来自马来西亚的铝土矿的散货船。

      海运圈聚焦综合整编自Maritime Executive

      来源：海运圈聚焦