船员任解职是船员上下船的必办手续，也是政务中心主要受理业务之一。而船员适任证书的有效性和适任性是审查的重点，主要有船舶等级、航区和适任船舶三方面审核，当然特殊船舶还须具备相应的培训合格证，但并不是所有满足这些条件的都适任。今天，我们就结合工作中遇到的实际情况，跟大家聊一聊适任证书的一些“潜规则”，讲讲有时候为什么船员觉得适任的情况我们却不予办理。

一、拖轮甲板船员适任等级看功率

拖轮在构造特点和用途等方面有其特殊性，一般主机功率较大而船舶总吨较小，所以拖轮船员中船长和甲板部船员适任等级不以总吨为依据，而要根据功率来调整。换算规律：500总吨对应750千瓦；3000总吨对应3000千瓦。如某船员适任等级是3000总吨以下，则其不能适任主机3000千瓦以上的拖轮。

法律依据：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二章第七条规定：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相对应。

所以，要上拖轮的小伙伴，要注意下证书是否满足主机功率要求哦。

二、高级船员不能担任普通船员职务

大家都知道在高级船员之间，高级证书持有者可以担任低级别职务，如大副可以做二副，二管轮可以做三管轮。但是高级船员和普通船员之间不能高职低就，即三副不可以担任水手，三管轮也不可以做机工。这是因为高级船员之间是逐级晋升的，高级别往往具备低级别的工作经验，但是高级船员和普通船员的培养和晋升却是独立的，高级船员一般情况下都没有担任普通船员的经历。

法律依据：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二章第十条规定：适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。但担任值班水手职务的船员必须持有值班水手或者高级值班水手适任证书，担任值班机工职务的船员必须持有值班机工或者高级值班机工适任证书。

所以高级船员要想从事普通船员工作，必须通过相关培训获得相应证书。

三、适任船舶的特殊限制

适任证书对船员适任船舶也有要求，比如一般货船船员不能适任客船，机舱部一般只能适任内燃机。在此我们来说一种比较特殊的情况，“不能适任配有自动雷达标绘仪的船舶”，在我们日常工作中，多次碰到加油船和工作船船员持有这种证书，尤其是大龄船员和“渔转”船员，这些船员由于文化水平和工作经历等原因，缺乏对电子海图等现代化设备的了解和应用，不能适应目前海船的操作要求，所以一般情况下出现这种证书是不适任的。对持有类似限制性证书的船员，应尽快完成相应的补差培训，更换适任证书。

另外说明一点，在船工作期间和办理任解职时一定要有证书原件哦，证书背面底部明确写着“按照经修正的STCW公约规则I/2第11段规定，当持证人在船上服务时，本证书原件须保存在船上”，这也是我们保证船证人一致，防止公司或船员私自办理任解职的一种措施，所以扫描件和复印件我们是不予受理的。