遗弃！

12名船员，被遗弃在了突尼斯海岸13个月后，终于成功遣返回家...

一年多以前，数十名船员登上了一艘阿联酋籍“Qasaswa”号的油轮，然而当船舶行驶至突尼斯海岸后，其中的12名船员，因为各种原因，没能离开这艘船，在没有工资、粮食和燃料不足的情况下，被遗弃在了这里。

“Qasaswa”号油轮

经过ITF（国际运输工人联盟）积极干预协助，终于在13个月后，这12名被弃在“Qasaswa”号上船员成功离开了突尼斯斯法克斯港，被成功遣返回家。

目前，来自印度、孟加拉国、巴基斯坦和缅甸的12名船员已经安全抵达家乡，并且在ITF的积极干预下，他们追讨回了被欠的8个月薪水，总共130,952美元，每人获得了数千美元的未付工资。 

获得遣返的一名船员表示，在这13个月里，他们度过了噩梦般的日子，由于缺乏燃料，船上每天都会停电，由于停电期间船上设备处于关闭状态，他们还时时担心发生船舶碰撞事故。

另一名船员也称：

“

我们没有足够的食物和水，没有毯子，枕头或牙膏，由于没有驱蚊措施，舱室里到处都是令人难以忍受的蚊虫。并且天气炎热，我们也没有足够的淡水来补充水分。”

”

据了解，在这12名船员被遗弃的13个月中，ITF积极干预，并为这些船员提供帮助，给船员提供了必要的食物和饮用水。这12名船员的成功遣返与ITF的努力和积极干预密不可分。

ITF监察协调员Steve Trowsdale说：“很庆幸，他们现在都已经安全回到家乡，过去的13个月中，他们遭受了难以忍受的苦难和饥饿，非常希望类似的事情今后不要发生。”

 “非常感谢ITF，在这噩梦般的13个月里，给我们提供特别帮助，帮助我们安全回到家，同时也特别感谢Mohamed Arrachedi和Majed船长的帮助，让我们带着工资回家。”一名船员在被成功遣返后说。

被遗弃船员在船上生活条件恶劣 

据ITF称，阿联酋船东在近几年遗弃船员的案件中臭名昭著，这已经是近两年遗弃船员并被成功干预和遣返船员的第三起了。去年，印度政府就将两家阿联酋公司（Alco Shipping Services和Shah Al Arab Marine Agency）列入了黑名单，原因就是遗弃印度船员。

而此次遗弃12名船员的“Qasaswa”号油轮，正是所属阿联酋公司Alco Shipping Services。 

根据国际海事组织（IMO）官方网站，“Qasaswa”号信息为：

国际海事组织：9438250

MMSI：470118000

呼号：A6E2175

国旗：阿联酋[AE]

AIS船型：油轮

总吨位：6190

载重量：9057吨

长度总体x宽度极限：118米×19米

建造年份：2010年

无独有偶，就在前不久的5月28日，也发生了一起阿联酋籍船舶 “Tamim Aldar”号遗弃印度船员的事件，被弃船员只获得了应付工资的50%。

被遗弃船只的条件同样非常恶劣，主发动机不能运行，应急发动机也只能运行20分钟。

当前，ITF等相关组织正在积极斡旋，争取早日将被弃船员遣返回家。

海员被遗弃的现象，确实值得引起全球航运业的重视，相关公约规定应该执行到位，我们再开看看相关规定。

海员遭遗弃财政担保体系

根据《海事劳工公约（2014）》修正案规定，应当为海员提供遭遗弃保险——自2017年1月18日起，凡修订后的国际劳工组织《2006年海事劳工公约》所涉及的船舶，都应当严格遵照公约规定履行相应义务，即必须维持一个财政担保体系，以便为遭遗弃的海员承担特定责任。为满足这一要求，国际保赔协会表示愿意提供公约中规定的认证证书，并签订价值2亿美元的海员遭遗弃再保险合同。

财政担保体系可以为社会保障计划或保险或国家基金，或其他类似的安排。

财政担保体系应提供给悬挂其成员国旗帜船舶的被遗弃的海员直接的通讯渠道、足够的覆盖范围和快速有效的财政援助。 

海员遭遗弃的情形

船东未支付遣返费用；

船东未给海员必要的生活需求和支持，包括足够的食物、住宿、饮用水供应，船上生存所需的燃油和必要的医疗；

或船东单方面中断与海员的关系，包括至少2月未支付合同工资。

当海员或其代理人依据上述被遗弃情形的正当权利申请时，财政担保体系所提供的援助应迅速发放。

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