图为“江海直达1”号航线今天下午抵达马鞍山港现场图

4月9日15时10分，随着一声汽笛鸣响，满载着2万吨铁矿砂，国内首艘2万吨级江海联运直达船——“江海直达1”缓缓靠泊马鞍山马钢港务原料总厂码头，成功完成首航。这标志着中国航运业江海联运新时代正式开启。

“江海直达1”号，是我国第一艘按照《特定航线江海通航船舶建造规范》设计生产出的船舶。

4月5日下午14时，“江海直达1”从宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头启航，当晚8时从东海顺利驶入长江，开始第一次长江之旅；

图为“江海直达1”号通过南京长江大桥现场图

7日上午10时许，该船成功挑战长江最狭窄同时也是事故最高发的江段之一——尹公洲江段；

8日上午10时，该船放倒主桅杆，成功穿越了只有24米通航限高的南京长江大桥，由于它这次航行满载了2万吨铁矿砂，这也成为有史以来通过南京长江大桥最大载重吨位的船舶；

4月9日下午15:10分，“江海直达1”号顺利抵达安徽马鞍山港。

长期以来，海船难进江、江船难出海是发展江海直达运输的制约因素。

“以往海船进江，安全隐患较大。比如去年就有4万吨级和1万吨级两艘海船，在镇江段尹公洲一带出事，把靠在码头的其他船撞烂了。”“江海直达1”轮船长程颐说，海船进江在性能和操控上达不到长江航行的安全需要，“江海直达1”作为真正“宜江适海”的特制新船型，是全国首创的第一艘，这是这条船的核心优势和价值，也赋予了此次首航重大意义。

这次，“江海直达1”号从舟山直接把大宗商品运回长江上游城市，中间不再进行减载、装卸，会省去大量的装卸成本及时间成本，事半功倍。舟山直达马鞍山之后，舟山直达其他地方的愿景，将不再遥远！

据了解，随着“江海直达1”号投入使用，未来浙江舟山还将打造集装箱、商品车装船等江海联运船队，到2030年，建成安全、高效、绿色的江海直达运输体系。

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