公约要求

国际公约要求，对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500 L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门，且一旦此种油柜所在处所失火，应能在有关处所之外的安全位置加以关闭。在深油舱位于轴隧或管隧或类似处所内的特殊情况下，这些深油舱上应装设阀门，但在失火时，可由在这种处所之外的管路上加装的一个阀进行控制。如果该加装的阀位于机器处所内，应在机器处所之外的位置对其进行操纵。应急发电机燃油柜阀门的遥控操作控制应位于一单独的位置，与位于机器处所内的油柜的其他阀门的遥控操作控制的位置相分开。

国内规则

国内规则要求，使用燃油的船舶，其燃油储藏、分配和使用的布置应能保证船舶和船上人员的安全，应至少符合下列规定：对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500 L及以上的储存柜、沉淀柜和日用柜溢出的燃油管，应为其在这些油柜上直接装设一个旋塞或阀，且当油柜所在处所失火时，尚应能在该油柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。油舱柜容积不大于500 L 的阀或旋塞，可免设遥控关闭装置，但日用燃油柜除外。应急发电机燃油柜阀门的遥控操作控制应位于一单独的位置，与位于机器处所内的油柜的其他阀门的遥控操作控制的位置相分开。

这种情况应视为满足公约、规则要求的—— 速闭阀“直接安装”在油柜上。

可以将速闭阀的法兰端通过一段管子与油柜壁连接,见下图。

要注意的是，上图中该段管子要比速闭阀的出口管粗，其管壁强度与油柜壁强度等效。这种情况可认为是满足公约、规则要求的——速闭阀“直接安装”在油柜上。

因为我们可以认为油柜的形状是不规则的，将速闭阀与油柜连接的那段管子看成是油柜的一部分（因为其管壁强度与油柜壁强度等效）,也符合船舶消防安全替代设计和布置《国际海上人命安全公约》（SOLAS）2000修正案（MSC/Circ.1002通函）第II-2章 构造-防火、探火和灭火 F部分 第17条 替代设计和布置中规定。

上图中该段管子的粗细、强度与速闭阀的出口管一样，达不到油柜壁的强度要求。这种情况不可认为是满足公约、规则要求的——速闭阀“直接安装”在油柜上。

如果速闭阀与油柜壁连接的管子长度比上图中的更长，这段管子更易损坏、断裂，那么油柜所在处所失火时，速闭阀就可能起不到应有的作用了！

常见问题与缺陷

1.燃油柜未按公约、规则相关要求安装速闭装置。

2.速闭阀安装不符合公约、规则要求。

①速闭阀没有直接安装在油柜上；

②速闭阀不能在油柜处所外部操作；

③速闭阀拉索非防火型；

④速闭阀气控管非防火型。

3.速闭阀及其附件故障。

①速闭阀不能正常关闭；

②速闭阀弹簧断裂、失效等；

③速闭阀阀体坏损、卡死等；

④速闭阀拉索卡死、断裂等；

⑤速闭阀气控管断裂、严重漏气、气控压力不足等。