这艘集装箱船2017年1月11日交付，7月12日触礁搁浅，最终断裂报废，如今中国中标拆除，这艘船的命运可谓悲惨但结局还算“圆满”。

经过为期4个月的招标程序之后，交通运输部上海救助打捞局近日中标，将拆除目前位于南太平洋新喀里多尼亚附近礁石搁浅断裂的集装箱船“Kea Trader”轮。

据悉，有关当局在今年2月批准了一项详细的回收作业方案。根据该方案，“Kea Trader”号的船体外壳将被吊起后，整个完整地从礁石上移除，从而保护当地海洋环境。

船东Lomar Shipping表示，目前海上救援公司Ardent正在进行“Kea Trader”号的卸货与防污染作业。同时，上海救捞局希望能够获得为期30天与Ardent的责任交换时间，以确保在过渡期间内仍然能够保护周边环境。

图：2017年1月11日，黄埔文冲为英国LOMAR公司建造的2200TEU集装箱船 “Kea Trader”轮顺利交付。

据了解，“Kea Trader”号为一艘2194TEU集装箱船，在文冲船厂交付仅6个月后，于2017年7月12日在新喀里多尼亚触礁搁浅。该船当时从波利尼西亚帕皮提港出发，前往新喀里多尼亚努美阿港时，撞在了距离马雷岛东南部约100公里的杜兰德礁上。事发时，船上共装载有756个集装箱。“Kea Trader”号在海上持续受到了4个月暴风雨和海浪的冲击，以及礁石上的硬岩压力后完全断裂成两段。不过，此次事件和船厂无关。

之后的水下检查证实该船船体、方向舵和螺旋桨都已造成了大面积损坏。大多数双层底舱室已经受到影响。此外，该船船体结构遭到了破坏，并且因为长期搁浅在礁石上情况还可能恶化。Lomar Shipping最终无奈接受船舶保险人H&M Insurer的意见，不得不将该船拆解。据了解，船东互保协会Skuld P&I club及其在国际互保协会IG的合作伙伴将支付该船打捞所需的主要费用。

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