从交通运输部获悉，近日，交通运输部发布了2017年国内沿海货运船舶运力分析报告，与2016年年底相比，沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长，船舶平均船龄为10年左右。

根据报告，受国家政策引导和企业主动调整运力结构等因素影响，2017年我国沿海297艘老旧船舶提前退出市场，其中干散货船154艘、集装箱船35艘、油船107艘、化学品船1艘。

具体情况如下：

一、干散货船运力情况

截至2017年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1671艘、5521.88万载重吨，同比增加21艘、149.47万载重吨，吨位增幅2.78%。全年新增运力180艘、690.81万载重吨；除强制报废5艘、22.78万载重吨船舶外，受国家政策引导和企业主动调整运力结构等因素影响，共有154艘、515.60万载重吨船舶运力提前退出市场。

沿海省际运输干散货船平均船龄9.07年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有164艘、31艘，占总艘数的9.81%和1.86%。

二、集装箱船运力情况

截至2017年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计195艘、60.52万TEU，同比增加6艘、2.30万TEU，载箱量增幅3.95%。全年新增运力41艘、13.54万TEU；没有强制报废船舶；受市场低迷、企业主动调整运力结构和老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有35艘、11.30万TEU集装箱船提前退出市场。

沿海省际运输集装箱船平均船龄10.21年，其中,老旧船舶（船龄20年以上）有21艘，占总艘数的10.77%，没有特检船舶（船龄29年以上）。

三、液货危险品船运力情况

（一）油船。

截止2017年12月31日，沿海省际运输油船共计1316艘、1008.89万载重吨，同比减少36艘，吨位增加15.58万载重吨，增幅1.57%;其中具有沿海省际原油运输资质船舶92艘、528万载重吨，同比持平。全年新增油船运力72艘；除强制报废1艘船舶外，共有107艘、28.60万载重吨提前退出市场。

沿海省际运输油船平均船龄9.21年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船舶（船龄26年以上）分别有274艘、13艘，占总艘数的20.82%和0.99%。

（二）化学品船。

截止2017年12月31日，沿海省际运输化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计272艘、106.18万载重吨，同比增加6艘、2.64万载重吨，增幅2.55%。全年新增运力7艘、4.42万载重吨；无强制报废船舶；共有1艘1.67万载重吨化学品船提前退出市场（部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.11万载重吨）。

沿海省际运输化学品船平均船龄9.30年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有48艘、1艘，占总艘数的17.65%和0.37%。

（三）液化气船。

截至2017年12月31日，沿海省际运输液化气船共计72艘、24.50万载重吨，同比增加2艘、2.41万载重吨，吨位增幅10.90%。全年新增运力2艘、2.57万载重吨；没有强制报废船舶和提前退出市场船舶（部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.16万载重吨）。

沿海省际运输液化气船平均船龄10.45年，其中，老旧船（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有18艘、3艘，占总艘数的25.00%和4.17%。

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