2017年3月6日，未经检查的商业捕鱼船“St. Dominick”在阿拉斯加的Pumicestone湾搁浅。机舱在搁浅10-20分钟内就已大量进水，四名船员在坚持了一小段时间后弃船而去。报告称，无人员伤亡，也未对环境造成污染，但这艘价值110万美元的船舶被认为是推定全损。美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了一份有关这起事故的调查报告。

调查结果

调查人员无法从船员的报告中确定在船舶搁浅后，驾驶台警报是否有响起。根据船长的说法，其将驾驶台的警报器重新设置为3分钟，就像当船只完成捕鱼作业后，以及在陆地附近作业时的正常做法一样，可以预防事故发生。

船员们还表示，他们已经很疲倦，事故是由“普遍缺乏睡眠”引起的。一名甲板水手称，船员平均每天只休息4-5小时。调查人员指出，这一休息时间平摊用在了白天捕鱼间歇和夜间停止所有捕鱼活动之间。

船长表示，他平均每48小时休息4到6小时，相当于每天2-3小时。此外，某一天的睡眠时间总量取决于他睡眠的时间段。3月4日，他在船舶卸货的时候睡了一会，接着前往捕鱼区。然后，在3月5日凌晨，他睡了大约1到1.5个小时。

可能原因

美国国家运输安全委员会（NTSB）认定，“St. Dominick”搁浅的可能原因是船长未能监测船舶航迹，由于他因长期睡眠不足而过度疲劳。导致事故发生的原因还有，船舶“St. Dominick”所使用的derby-style捕鱼方式，以及船长未能正确设置驾驶台上的警报。

2014年12月，渔船“Titan”在哥伦比亚河上搁浅，并且最终在华盛顿的失望角（Cape Disappointment）附近沉没。同样地，当船舶在航道的转弯处航行，船长已经在舵盘上睡着了。

“St. Dominick”事故中的情况也与2015年2月发生的渔船“Savannah Ray”搁浅事故情况相似，该事故同样由NTSB进行调查。在完成笼捕鳕鱼作业后返航时，船舶搁浅在阿拉斯加，科迪亚克岛的圣保罗港口附近。调查人员确定，船长睡着了，未能操控船舶进行一个关键的转向。他们还指出，船长的疲劳可能是由睡眠不足所导致的，因为他的睡眠周期被打断或不连贯。

正如其他NTSB调查所发现的那样，开放式捕鱼、derby-style捕鱼方式鼓励延长工作时间，以增加国家监管机构规定的船舶总配额中的占比。“St. Dominick”的船长和一名甲板水手表示，这艘根据“捕鳕渔业规则”运营的船舶提倡进行二十四小时作业，因此导致休息不足。

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