随着去年10月新东家赫伯罗特的一纸公告，UASC全球业务正式被收编，且其官网同时被关停......

       此举意味着这家由中东六国（巴林、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿联酋）股东在1979年联合设立，同时是中东地区最大的集装箱班轮公司正式退出历史舞台！

      然而，对于不缺钱，全球富得流油的中东地区，怎么可以接受全球航运业没有中东声音，而甘心仅仅作为赫伯罗特这家欧洲公司的只有分红权的小股东呢？

      作为前UASC最大股东的卡塔尔，随着UASC的退出，卡塔尔船东米拉哈航运Milaha Marine（此前用名为Qatar Navigation）快速进入整个国际航运界的视野，不仅近期大力购买集装箱船舶，在最新的全球运力排行上，快速杀入排行榜前50名！

      ▲ 这家卡塔尔船东排名快速飙升 

      目前，Milaha航运以21,385TEU的运力快速爬升至全球榜单的第47位，已超越了大家熟悉的FESCO和Interasia Line，不过，随着新购入的4艘集装箱船舶，这个排名很快就要更新了！

       ▲ Milaha航运官网首页，“复辟”UASC之心看似***皆知             

      不少业内分析人士疾呼，SM Line已经成为 Hanjin 2.0版本并蓄势待发，Milaha航运，或者称Qatar Navigation 会不会也成为UASC 2.0版呢？

      目前看起来可能性很大！

      一方面作为曾经的航运大国（卡塔尔此前是UASC的最大股东），同时目前和中东兄弟国家不太融洽，从传统和实际需求两个维度来看，卡塔尔都希望拥有自己的一家班轮公司；

      另一方面，对于不缺钱的卡塔尔，快速壮大一家集装箱班轮公司似乎也不是个事！

      近期，米拉哈Milaha航运 （Qatar Navigation）接连购入多艘集装箱船并同时开通国际班轮航线， 很好地佐证了这一点：

      上周三（17日），米拉哈Milaha航运 （Qatar Navigation）官方宣布，再次完成收购一艘船名为 Majd （曾用船名HS  CHOPIN ），运力高达3,768TEU的集装箱船。这也成为Qatar Navigation目前最大的一艘集装箱船，同时意味着这家航运业的后起之秀自有集装箱船队已达17艘之多！

        ▲ 加快入手集装箱船，船队已拥有17艘

       增加了这艘船之后，米拉哈Milaha航运 （Qatar Navigation）运力增长至25153TEU，排名也随之上升一位至全球排名46位。

在大力扩充船队规模的同时，该公司也加快开通国际班轮航线的步伐！

      ▲ 叫Qatar Navigation会不会比 Milaha 航运大气呢？  

      去年卡塔尔发生邻国危机后，8月17日，卡塔尔船东Milaha宣布开通哈马德港（Hamad）至科威特舒韦赫港（Shuwaikh）的直达集装箱航线服务，每周一个班次，航行时间为1天，部署的集装箱船大小为515TEU，其中有50个箱子为冷藏箱。

      ▲ 除了卡塔尔至科威特，Milaha航运还有多条国际班轮航线，接下来会是中国至中东航线？ 

      一家航运公司不缺钱不可怕，最可怕的是不仅不缺钱还非常赚钱！！

      2017年8月，Milaha公布了2017年上半年业绩。该公司在今年上半年净利2.67亿卡塔尔里亚尔（约合7335万美元），这个半年业绩超过了不少国际班轮业现在的“老油条”！

      受到市场环境等各种因素影响，相比2016年虽有下降，但净利7335万美元放在行业内也是一个不错的成绩。

       ▲Milaha收购的新船运力3768Teu，原名NS Chiopin

      新船将成为该集团运营的17艘集装箱船之一，也是集团整体船队持续扩张的一部分。

      Milaha总裁兼首席执行官Abdulrahman Essa Al-Mannai在谈到新收购事宜时表示：“我们很高兴在未来几周内将集装箱Majd轮添加到我们不断成长的船队中。

      新船是我们战略的一部分，以优化我们拥有更大吨位的集装箱运输网络，以满足日益激烈的市场中客户对产能和成本效益的需求。

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