驾驶台顶上的VDR音频接收器

自2018年1月6日巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮发生碰撞以来，我国政府高度重视并一直在尽最大努力救援事故船舶并搜救失踪船员。

桑吉轮剧烈燃烧

回顾整个事件发展，令人印象最深刻的莫过于13日上午上海打捞局的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军4名救助人员成功登上“桑吉”轮，在驾驶台拿下“黑匣子（VDR）”并把两具遇难海员遗体带回。可惜14日1645时，“桑吉”轮带着对世界美好的留恋沉没于中国东海，全体海员在海上不幸遇难，我们深表痛心和哀悼。

四位英雄登轮搜救

世界上尽管有不幸但是更多的人都在关心“桑吉”轮的事态发展并且积极搜救，期望“桑吉”轮生命回归。中国上海救捞局的英雄壮举令我饱含崇敬之情。以老船长的身份向英雄们致敬！

很多网友又开始问我：“船长，报道说这四位英雄带回来的黑匣子是什么东东，这黑匣子真的是黑的吗？你能否给我们科普一下关于黑匣子的知识？”

驾驶台顶上（Monkey Deck）上的数据存储单元

其实黑匣子并不黑。面对网友和民众渴望般的***，我查阅了资料和翻遍了电脑，终于找到了我自己拍摄的黑匣子“庐山真面目”。黑匣子的正规学术名称为“船舶航行数据记录仪”，其英文全称为“VOYGAGE DATA RECORDER”！缩写就是VDR！在现代船舶上是必须配备的航行数据记录仪器，否则船舶就不能开航或者说不适航。它主要是有如下部分组成：

1.      VDR由数据存储单元（PSU）

在猴子甲板（Monkey Deck）即驾驶台顶上的罗经甲板上的数据盒，叫数据存储单元（PSU），它是由数据存储单元（PSU）本体、接线盒（Junction Box）和本地信标（Locator Beacon）组成。是一个涂有橘红色的一个圆柱体。如同照片一样的颜色（请看图片）。但它不是记录仪的全部，仅仅是时数据存储单元，当发生海事时或者船舶沉没后，潜水员很方便的汲取这个数据存储单元。全部数据都可以在实验室内电脑中回放，可以找到事故发生的信息源。

驾驶台顶上的VDR由数据存储单元（PSU）

2.      数据收集单元（DCU）

真正的主体是在驾驶台内的一个白色的机体箱，所以也不是黑匣子！它叫数据收集单元（DCU），安装在驾驶室，它由在面板上的“本地操作面板（Los）”“软件重启按钮（Restart）”“数据保存按钮（Preserve）”“数据释放按钮（Extract）”“灯泡测试按钮（Lamp Test）”“调光旋钮”和在内部的主机（MBB1 PC）、电源（UPS）、接线（ConnectionPart）等组成。回放单元（REU）“回放单元”是选项（OPTION），如图所示。

数据收集单元

3.      主机（MBB1 PC） 

主机（MBB1 PC），是一台惠普计算机，配置为：PⅢ的CPU、1G内存、20G/20G+80G/160GD的硬盘。

VDR作用非常之大。在船舶航行或者停泊过程中，它会持续不断、忠诚地把船舶上重要的数据全部录入它的“肚子里”。船舶一旦出事，就可以取出数据的存储盘。

根据存储盘的大小不同，可存储最多达一个月的各种数据就可以回放一个月左右的船舶相关数据。除外，它还有不间断电源（UPS）系统维持其工作。不间断电源（UPS）有两层，下面一部分是电池组，上面一层是电路控制部分和部分电池。UPS电源面板上的电源开关可彻底切断设备的电源（包括AC和DC）。确保了VDR数据有效录入。

UPS电源指示有三个工作状态：

1. .船舶AC/220V供设备工作，并保持对UPS电池浮法充电。

2. 无船舶AC220V时,UPS电池自动开启DC/24V供设备工作。

3. 船舶AC/220V不进入UPS控制电路，直接供设备工作，一般不建议使用。

那么VDR是如何采集航行数据的呢？

VDR主控系统把触角以麦克风的方式接到驾驶操纵台的上部或者在驾驶台两翼的操纵台上，只要船长、驾驶员发号施令的语音出现就会被录音进入VDR主机数据库。

VDR还会把视频数据接入驾驶台的雷达系统，只要雷达开启就会实时将当时的海上环境和情况录入主机。只要在主机上打开就可以回放当时环境和海上情况。可以作为对驾驶员操作是否失误、准确的证据。是海事调查的最好帮手。

除此之外的导航仪器，如GPS定位数据、AIS自动识别系统、测深仪、计程仪、电子海图等视频讯号都会录入其中。

 顶上的音频录入器

同样在机舱集控室或者认为有必要的重要工作场所都会安装麦克风接受语音信号录入VDR。VDR还可以把主机、辅机运动的数据录入数据库内以供事故或者工况调查。

现代的船舶监控无处不在，所以船上重要的区域都安装了高清视频探头，这些探头获取的信息也可以全部录入VDR。譬如当船舶进入狭水道航行，周围的船舶动态将全景录入VDR，在海盗猖獗的活动区，高清视频可以马上把海盗的行动录入系统，以便事后调看。VDR对海上反恐也起到积极的作用。

另外，一些船公司为了确保船舶安全，在驾驶台中也安装了视频监控探头，可以对驾驶员的值班瞭望的行为进行事后回放，特别是当发生海事后这都成为最有力的证据。

但是，这些海员的行为有的时候还会涉及到个人隐私问题。作为船东和船公司都设立了严格的规章制度，一般情况下任何人不准调看VDR的视频录像。以确保海员在值班瞭望时的尊严和体面工作。

驾驶台侧翼视频探头

鉴于东海伊朗油船“桑吉”轮和中国香港散货船“长丰水晶”相互碰撞。如果两船都在驾驶台安装了视频探头和音频探头，那么，上海打捞局的徐震涛、徐军林、卢平、冯亚军4名救助人员成功登上“桑吉”轮，在驾驶台拿下VDR数据存储器就等于拿到了海难调查关键性的证据，非常有利于两船海事处理和责任划分。

根据新闻报道上海救捞局四位英雄进入的地方是驾驶台，因此他们拿走的VDR数据是数据收集单元（DCU），也就是白色机体箱内的存储盘，而不是猴子甲板上的VDR由数据存储单元（PSU）。这也是非常能够理解的，登上驾驶台顶上危险不可预测。拿到驾驶台内的收集单元同样起到了解析事故缘由的证据了。

驾驶台顶上的VDR数据存储单元

关于船舶VDR的科普就简单介绍到这里。

如果还有不清楚的地方，朋友们可以在网上交流。

作者简介

大连海运学院航海系驾驶专业1982年毕业，中远海运高级船长，从事远洋航海生涯35年，持有挪威皇家国际船长证书。 中海国际船舶管理公司首席培训师，中海集运《安全技术通讯》司刊主编。《中国海员》杂志撰稿人，持续连载航海故事。

撰写《海盗在前家在后》船长日记一书，由上海交通大学出版社出版发行。

在新浪博客和微博以“航海衣羊”网名宣传航海文化和海员精神。 

作者

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