重庆，朝天门码头。晃晃悠悠，走过一段数十米的船跳板，终于踏上了葛列军的船。

　　这条名为“渝道趸19号”的船不算大，长不过40米，宽10米。自从参加工作，葛列军26年来一多半的时间，都在这样的船上度过。

　　在长江重庆航道局航道管理处，葛列军担任望龙门航道班组的船长，负责重庆朝天门港口码头、猪儿碛等一类浅滩和5座大桥的航道维护。虽然本职工作是维护航道，但江里一旦发生船舶事故或者有人落水，葛列军总是习惯性冲上去，“我在河里游惯了，水性还行，有人遇险我就搭把手。”

　　救人救多了，葛列军专门组建了一个水上救援小组。现在，小组扩大为水上救援队，试图在汹涌的江面上，为不慎落水者张开一张生命之网。

　　在长江看似平静的江面下，从汹涌的风波和暗流中救人，并没有说起来那么轻描淡写。

　　几年前的一天夜里，葛列军刚刚结束夜航巡查，突然接到求救电话。一艘渔船翻覆，人员落水，亟须救援。葛列军立即前往事发地，15分钟后，东水门大桥南桥头处，他见到了这艘在波涛中浮沉的渔船。

　　“船翻了，整个底朝天。3个人就趴在上面。”葛列军说，“船底满是青苔，又随着波浪晃，这几个人一个抓不住，就会滑落到江水里去了。也没人知道，会不会下一刻，船就突然沉了。”

　　救生圈扔过去，没接住。爪钩伸过去，抓住了！

　　3名落水者被一一拉起。他们刚刚踏上葛列军的航标艇，没过10来秒钟，渔船沉了。

　　“后怕，一身冷汗。”葛列军说，晚来一分钟，可能就来不及了。

　　26年来，葛列军和同事救回了150条人命。

　　救人以外，葛列军还常常救船。一次，一艘满载钢材的货轮搁浅，横向停在江心处，船身挡住了来水，两岸水流流速猛增。祸不单行，救助时发生了二次危险。3艘船舶因施救措施不当，导致整个船队快速倒向北岸，向岸边停泊的几艘船艇撞去。葛列军发现后，立即组织人员撤离。因为撤离及时，激烈碰撞未造成人员伤亡。

　　专家组成的救助小组到达现场后，立刻制定了救助方案。但方案的前提，是要将受损较严重的渝道1105艇从仅宽30余米的水道中退出去。这对驾驶技术要求很高，谁来开船？

　　时间流逝，水流不断冲击，危险有加剧的趋势。此时，葛列军主动请缨。这条已经受损右倾的小船，在泡漩众多、水流湍急的水域里，在有限宽度内，不停前进、后退、转向……一点点挪动，终于，开进了安全水域。

　　“我们的本职工作是维护航道，就是为过往船只尽量避险。”葛列军说，“这之外，我也希望尽自己的一份力，为这份水域上的险情处理做一些事，为落水者搭一把手。”

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