我们渔民是浪尖上的男人，人家落水，肯定要救。这种事，一辈子可能也就遇上一次。我们年轻，也有胆量。郑磊说

▲“浙岱渔03187”号船长郑磊。

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船都看不见了，只有火

记者：1月6日事发当晚，你们在什么地方？

郑磊：当天晚上大概7点多我们捕鱼返航，进入181海区第3小区海域。当时我在驾驶室值班，大家刚躺下休息不到两小时。距离回到岸上还有一天一夜的时间。

记者：怎么注意到相撞的两艘船的？

郑磊：我们从一条18万吨的大货轮船（油船“Sanchi”）尾经过，它从南往北，这时另一条香港船（“ CFCRYSTAL”）从北边跑下来。以我的经验，他们是要碰上的。因为从船载的GPS上发现，他们都没有避开（对方），大货轮往北方向230多度，香港船往南19度，两个船的航向不对，肯定是要撞的。

我跑了半个小时，在他们西南方3海里外，还是不相信（他们会撞），就用自己眼睛去看，渔民还是相信自己眼睛嘛。果然“嘭”一声，就撞了。

▲受损的“CF CRYSTAL”轮。图片来自中国交通新闻网

记者：相撞的时候是怎样的场景？

郑磊：一下就爆炸了，船都看不见了，只有火。火势冲天，最起码有20米（高），就像工厂爆炸一样。香港船没怎么起火，主要是船头（着火），后面驾驶台、船舱也进水了。

我当时马上打铃，叫船上的人起来打开灯，掉头回去救人。

记者：你船上有几个人？

郑磊：除了我，还有13个船员。

记者：当时现场的情况怎么样，你们是怎么救援的？

郑磊：我们几个人商量了一下，围着他们的船跑。因为捕鱼船都是渔网和绳子，不能遇到火。当时还在不断爆炸，像放炮一样。围着他们跑了几圈，就发现了香港船上的人，他们跳水后，爬上了汽艇。我们在大货轮的旁边停下来，把他们21个人一个个拉上了我们的船。

▲1月10日，上海打捞局“深潜号”轮、“德深”轮抵近“桑吉”轮实施降温灭火作业。图片来自中国交通新闻网

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船长喊“may day may day”，叫了几下就哭了

记者：救人花了多长时间？

郑磊：前后有3个小时吧，我们一晚上没睡觉，后来又在事故现场周围搜寻了好几圈。那个外国船的船长呼叫国际遇险16频道，最开始喊“may day may day”（飞机无线电呼救信号：救我/救命），叫了几下就哭了。但是后面我们找不到他们了。

记者：有去搜寻外国船的船员吗？

郑磊：去找了，围着他们的船转了好几圈，没有发现人。他们那个船装的油，着火很大。我们想，只要有人跳水，能救几个是几个。

记者：把人救上来之后，都做了什么？

郑磊：他们上了船一直说“谢谢”。香港船的老大都吓懵了，在船上走来走去。他借我的手机报了警，又给他老板打了电话。我也报了警，还报告给我们村里领导。

船员有的都没精神了，上船就睡了。我们船员找衣服给他们穿上，烧了热水又做饭吃。船上15个睡觉的地方，全都让给他们睡。

▲获救船员在渔船上休息。

记者：救人的时候你们有没有分歧，有没有人担心会遇见爆炸？

郑磊：没有，当时顾不上想那么多。遇上了谁都会的，那是做人的基本道德。 

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转移获救船员后，就去卖鱼了

记者：什么时候靠岸的？

郑磊：那天晚上11点左右，我们联系上了搜救船。根据海事（部门）的指示，向搜救船的方向靠拢。第二天凌晨4点左右，在嵊山海域附近和他们碰头，把21个船员转移到“东海救101”号船上。

记者：你们是什么时候靠岸的？

郑磊：我们7号晚上到的舟渔公司码头，就卖鱼去了。

记者：这一趟出海，回来的时候有什么不同吗？

郑磊：没有什么不同。这次打了一千多箱鱼，卖了20多万，除去海上半个月十几万的成本，可以赚四五万，算是运气不错的一次。

记者：村里人知道你们这次的经历吗，他们怎么看？

郑磊：现在知道了。也没什么，我们渔民是浪尖上的男人，人家落水，肯定要救。这种事，一辈子可能也就遇上一次。我们年轻，也有胆量。

记者：你今年多大岁数？

郑磊：今年33岁，属牛的，17岁就开始出海捕鱼了。

记者：对生活有什么期望吗？

郑磊：没有特别的期望。如果有，就是希望健康，生意能好一点。这两天在家休息一下，后天又要出海了，希望顺利。

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