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1月8日，从交通运输部获悉，此前在长江口附近海域因碰撞起火的巴拿马籍油船“SANCHI”轮船体及周边水域外泄的燃油全面爆燃，且火势猛烈，经专家组研判，“SANCHI”轮存在爆炸、沉没等危险。

事故前情

6日20时许，巴拿马籍油船“SANCHI”轮与香港籍散货船“CF CRYSTAL”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“SANCHI”轮全船失火。

船舶介绍

据了解，“SANCHI”轮隶属伊朗光辉海运有限，船长274米，载凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国，船上32人，其中伊朗籍30人，孟加拉籍2人，目前处于失联状态。

香港籍散货船“CF CRYSTAL”轮隶属浙江温岭长峰海运有限公司，船长225米，载粮食6.4万吨，由美国驶往中国广东，船上21人，全部为中国籍。事故发生后，“CF CRYSTAL”轮有破损，不危及船舶安全，21名船员已被安全救起。

“东海救117”轮在事故现场对难船进行灭火。

救助情况简介

交通运输部有关负责人介绍，事故发生后，交通部已成立应急工作小组，正全面开展应急指挥、人员搜救、船舶救助、事故调查等工作。

其中“海巡01”轮担任现场指挥船，负责组织协调现场搜救行动。根据海洋部门漂流轨迹预测，确定了搜寻基点和搜寻区域，现场有3艘专业救助船、4艘公务船、2艘清污船、4艘过往商船、多艘渔船以及1艘韩国海警船分区域开展搜救行动。

截至8日8时，搜救现场未发现失踪人员，由于“SANCHI”轮挥发和爆燃产生的有毒气体对现场救援人员危害很大。上海海事局已在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。

此外，目前，中华人民共和国海事局已成立事故调查组，启动事故调查。

与“SANCHI”发生碰撞的“CF CRYSTAL”轮将在确保安全的前提下，由专业救助船“东海救118”轮护送驶往绿华山靠泊并接受海事调查。

外交部回应

据外交部网站消息，外交部发言人耿爽7日就东海海域发生船只碰撞事故答记者问。

问：

据报道，一艘巴拿马籍油船与一艘中国香港散货船在东海发生碰撞，你能否介绍相关情况？中方为此做了哪些工作？

答：

据了解，2018年1月6日晚，一艘巴拿马籍油船与一艘中国香港散货船在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船失火，散货船破损。

中国政府对此高度重视，已经派出多艘搜救船只到现场进行搜救，目前已救起部分船员，仍有部分船员失联。同时中方也已派出清污船只赶往现场，防止发生次生灾害。目前事故原因还在调查中。

关于凝析油

凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，主要成分是C5至C11烃类的混合物，并含有少量的大于C11的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质。凝析油常温下为浅褐色液体，密度与汽油相仿，闪点低，属于易燃液体，其危险性主要表现在易燃易爆、毒性和污染危害性。凝析油轻烃组分含量高，挥发性高，入水后会快速挥发，水面残余极少，但其爆炸极限范围大，一旦泄漏会在空气中弥漫，形成爆炸性可燃气体，遇明火极易引起火灾爆炸事故。凝析油中含有有毒的硫化氢及硫醇等成分，经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

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