在万里之遥的南极海域，来自中国的首款海洋测量专用无人船M80，近日伴随“雪龙”号极地科学考察船破冰逐浪，出色地协助中国第5座南极考察站建站的锚地测量工作。M80设计研发公司珠海云洲智能接受大公报採访时表示，M80歷时14个小时完成5平方公里海域多波束全覆盖海底地形测量，不仅填补中国在南极重点区域的考察空白，而且展现无人水深地形勘测的中国创新实力。

　　作为人类航海所能到达的地球最南海域，罗斯海是研究南极演变和地球地层史的重要区域。作为中国极地考察的重大战略举措，第34次南极科学考察将在罗斯海西岸的难言岛启动第5座南极考察站建设。“M80承担着取代传统人工下水方式的勘测环境、收集数据之重要使命，可谓南极考察的先行探路者。”云洲智能海洋技术总监蒲进菁说。

　　可在-55℃环境下作业

　　“从研发设计伊始，就充分考虑到南极海域的环境限制与功能需要，实现多项技术突破。”蒲进菁透露，M80採用三体船型设计，在快速性、稳定性、耐波性等方面表现出色;特别是应用“穿浪式”球艏，不仅能有效减少船舶纵向晃动，也有助于降低对船体搭载声学探测设备的干扰，更好地保证测量数据精度。

　　蒲进菁表示，南极属于低温低气压环境，船体材料容易变脆，电子设备功能也会有影响。因此，无人船特别採用了高强度、抗腐蚀、耐低温的新型材料，不仅可抵御浮冰与海浪的反覆冲击，更确保在-20℃到-55℃的气温条件下电控硬件均能正常使用。据悉，在此次南极科考中，共投入4艘无人船。相比M80大船进行深水区的扫测，另外三艘S40小船体型更为精巧灵活，主要负责近岸区域的水深地形勘测。

　　作为中国最早专注于无人船艇领域的高科技企业，云洲智能迄今已形成环境测量、海洋调查、安防、军用四大产品体系，拥有无人船艇专利近100项，约佔全球总数的四分之一。其中，自主航行、智能避障等核心技术经鉴定为国际领先。

　　无人货船航程500海里

　　云洲智能透露，目前，该公司还在研製全球首艘小型无人货船，500吨级船身长度50米，採用电力推进，续航能力可达500海里。预计2019年率先在全球实现商业运营，开启无人航运之门。

　　值得关注的是，由于小型无人货船採用无人驾驶模式，不受复杂天气的影响，可有效解决海岛补给的“痛点”。云洲智能表示，该款船不仅将为中国海域内的海岛日常补给提供完美的解决方案，而且在“一带一路”沿线国家将有非常广阔的运用场景，特别是东南亚等多海岛国家。

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