菲利克斯托远景

第十三章：漫步在菲利克斯托海滩

英国菲利克斯托的锚地到了。

欧洲港口缓慢地装卸速度给了从亚洲中国长途跋涉过来的船舶有了一点休息的时间，我想念远在上海的老婆、孩子了，***岸后先要做的事情就是给家里打一个电话。

在伦敦公司驻外的同学来电告诉我，他将在船舶靠菲利克斯托港的时候看我。

我在期待中等待靠泊。

1.  英吉利海峡

勒阿佛尔港到英国的菲利克斯托仅仅隔了一条英吉利海峡，需要航行8小时左右。

引水员下船离去了

当天下午1450时，我轮完成了装卸之后，在雾色茫茫中引水员被一辆汽车送到了舷边登轮引航了。这段港内航道如同山路一样崎岖十八弯，再加上勉强能够看清的航道，变的有点中国西部到四川去的蜀道了。在航道内航行玩的是真正的“心跳游戏”，我站在驾驶台注视着引水员熟练的操作，还是将心提升到了喉口，好似只要一张口，那心就跳出了。

前方油轮码头一艘超级巨型油轮悠哉游哉地刚刚停泊在航道弯口的泊位上，引水员面不改色心不跳开了微速前进的速度对着她冲了过去，当船艏接近盲区（大约280米）时才来了一个右舵20舵令和前进二的车令。我轮在加速增加舵效情况下，离开油轮横距大约30米缓缓通过，当船尾让清油轮后才恢复了正舵把定航向，减速微进。如果不是一个经常航行于“羊肠小道”上的引水员游刃有余的这种操作，大概一般船长都会被眼前的紧张的局面所惊的手脚冰凉不算，灵魂还可能出窍了，这就是经验锻炼出来的心理素质和操作技巧。

可是，没有我们一水弟兄灵敏的反应和熟练地操舵，船长、引水员的坐怀不乱的技巧也不可能尽善尽美地发挥。由此，我们得出一个结论：

“开船是一项集体运动，讲究的就是和谐配合。大型集装箱船舶安全航行是全体海员默契操作的结果，是船长浓缩了全船弟兄的智慧和反应的体现。船长如果能够把全体海员的智慧有机地熔融在自己的指挥神经中，那么，一条船舶即使遇到了变幻莫测的险恶形势也能够通过海员共同凝聚的智慧和力量去战胜风浪、困难、毁灭、死亡，获得成功，驶向大洋的彼岸。同样延伸到人生的道路也不就是如此！只有用智慧和力量无畏地抗争悲观、消沉、曲直、失望才能够成为事业的成功者。而成功的标志除了赚足金钱外，最主要的是自己的存在价值得到了精神上的升华，还有刚直不羁、疾恶如仇、挥斥方遒的正气，对同事、部下温柔体贴、和睦相处、文明礼貌的态度。当你脸上磨砺成为道道岁月的皱纹时，当你行将入木时回顾一生时感到无悔，感到自己并没有浑浑噩噩地度过几十年短暂人生。”

 再见。勒阿佛尔港
 

我无法饱揽勒阿佛尔港两岸美景，当我轮出了两道防波堤后，碧绿的大海就重新呈现在眼前，勒阿佛尔港的引水员打了一声招呼后就下船了。我再回首目睹了这个二次世界著名的战场，只见远处的海岸线都是峭壁陡立，在略为斜西的阳光照射下，一团雾气在海平面上妖娆，似乎想遮掩过去的刀光剑影、腥风血雨，让人遗忘过去人类残酷互相啸杀的战场，这就是诺曼底海滩！

一架法国最新式的幻影战斗机从北面沿着平行于诺曼底峭壁的航线低空呼啸而来，几乎和我们驾驶台高度相等，当我们还没有看见飞机驾驶舱如何和飞机容貌时已经瞬间而过，大概有一秒钟不到的时间后，震耳欲聋的飞机轰鸣才在头上响起。当我们循着声音望去时，如同幽灵一样幻影式飞机已经消失的无影无踪。和平在这些战神面前是多么的脆弱，但是没有这些现代武器的存在，人类又如何去维护自己国家的和平呢？

英吉利海峡永恒记载了这段历史，并且还在延续着未来。

英吉利海峡的分道通行制度，把航行的船舶规范了行走的路线，但是历史能不能沿着人们期望的道路通行到未来呢？在当今世界多元化的时代，和平总是人类向往的目标。

在勒阿佛尔港船到就上来的海引水员开始在英吉利海峡航线上导航，我短暂地得到了一段休息时间。以勒阿佛尔港开航时间推算，抵达菲利克斯托港的时间正好在半夜。所以我抓紧休息，我躺在沙发上开始琢磨英国费力克斯特港的地貌特征了。

这个港口如同法国的勒阿佛尔港一样，已经久违了，记得上世纪最后一次来到菲利克斯托港是在1990年，在一艘集装箱船舶当大副。可是繁忙的装卸作业，使我无法享受这个大英帝国的土地，我只能站在驾驶台眺望这块土地。

夕阳西下了，可是我们还在进菲利克斯托港呢

当我驶到了多弗海峡，直角穿越中心线航道后就在英国的领海中航行了，这个海峡是英吉利海峡最窄的地方。大概宽度在19海里左右。上世纪末挖掘的英吉利海峡隧道在海底逶迤蛇进，把欧洲大陆法国和名叫大不列颠联合王国在海底下沟通了。一边是法国的Sangatte小镇，一边是英国的多弗城市，随后接通了两地的高速公路进入欧洲大地。事情就这么简单，可是花费了英、法两个国家大量的人力，物力，据说挖掘了十年左右的时间才使多弗海峡变成了通途，从此减少了汽车骑在轮渡上摆渡的日子。

因英吉利隧道建设隧道巨大投资，其过海峡通行费用远远超过了汽车轮渡费用，所以英国人开了汽车到欧洲大陆旅行，或者欧洲人到英国做双边贸易还是宁愿把汽车开到轮渡上。人们可以在轮渡上享受天蓝海洋和消遣、喝点咖啡、吃点甜点，在海峡里面游荡几个小时后从容登陆。所以世界上最大的英吉利海底隧道在经营上陷入了财政困难，入不敷出，隧道经营者急得焦头烂额。忿忿不平的心态是最好统统杀掉全部海峡渡轮，垄断整个海峡的交通，他们只能在政府部门的输血下惨淡营生。不知现在隧道经营如何了。

 

英国英吉利海峡中的英国帆船
 

菲利克斯托港的机帆游艇

从往东瞧，正在消失的法兰西在余晖下隐隐约约，渐渐消失在视线中。那个我算来过但没有踏上土地、沾上地气的勒阿佛尔港已经被船舶螺旋桨推的无影无踪了。但是法兰西的海岸线历历在目，正在目送我轮驶向彼岸的英国菲利克斯托港。法兰西峭壁下面的拍浪和大不列颠的沙滩的排浪还是在涨潮落潮的时分互相推诿，一会儿到了法国的领海、一会儿冲向大不列颠的海岸，很自由地逾越这条地理上形成的海峡，随意来回人类刻意划分的国家分界线。海水如同天上的白云、飞鸟一样，人类天大的本事也无法给它们办理和签署一张出国护照。海水、白云和飞鸟同样在上帝恩赐的天地环境下，来去自由，奔腾不息，没有偷渡这样的一说，大自然没有国家的属性。

海鸟飞翔，我也放飞了思想 

从西看，大不列颠的土地已经被西下的晚霞所描绘的一片通红，远处电厂高高的烟囱飘出了白色的气雾，在阳光反射下飘逸、散发后的水粒变成了一条垂直的彩虹。将大不列颠装扮成一幅有水、有乡村的油画。这里的冬天晚上4点天只有一抹余晖，染的这个过去日不落帝国一直想永久见到晚霞。可是，世界换了人间，这块土地还是有昼夜交替。到了晚上5点以后天就完全黑了。Harwich 航道和Sunk 引水站灯浮终于在黑暗的夜空中有规则地闪闪发亮。天已经完全被黑暗笼罩了，菲利克斯托港口通彻的灯光迎接从远东来的朋友。

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