本文来自：Tianjin FSC

英国海上事故调查局（UK MAIB）已报告一起事故。在冬季的一天早晨，一艘小渔船突然左倾，随后沉没，船长及另一名船员落水，未穿救生衣，所幸两人均获救。UK MAIB建议在甲板上工作期间始终穿着救生衣，并携带经注册的PLB。

英国海上事故调查局（UK MAIB）已报告一起事故。在冬季的一天早晨，一艘小渔船上的一名船长及其甲板水手离开港口，沿着海岸线航行，驶向他们的鱼篮。然而，他们的小船突然左倾，从船尾开始快速下沉。

当船尾没入水中，该船直立在水中时，两名船员迅速爬上该船舱室的上面。两人都没有穿着个人漂浮装置（PFD），因为他们没有时间从舱室中的救生衣储藏间中取出一件PFD，也没有时间通过甚高频无线电话发出求救信号。

然而，这名船长携带着一个PLB（个人定位信号浮标），在该船沉没之前，他启动了PLB。在进入水中之前，两人成功脱去油布衣裤和靴子。渔民立即感觉到海水冰冷刺骨，但是依然游向了附近一个浮标，并爬上了这一浮标。船长是一名游泳健将，预计海岸就在不远处，于是决定努力游到岸边，寻求帮助。在出发前，他将PLB给了另一名船员。从PLB发出的遇险信号被岸上的海岸警卫队接收到，并迅速确定了船员所处位置。海岸警卫队派遣了4艘当地的救生艇，一支海岸救援队和一架直升机对该区域展开搜救。同时，在附近工作的一艘小渔船的船员看到水中有一个不寻常的物体，于是决定前去一看究竟。当该船靠近，其船员立即意识到其实是一名紧紧抓住一个浮标、冻得瑟瑟发抖的遇险渔民。

从水中救起后，遇险的海员告诉救援人员，他的船长试图游向岸边。这艘渔船的船长通过甚高频无线电话向海岸警卫队告知了这一情况，然后将这名船员带到岸上。在把伤员送到一辆正在等待的救护车上之后，渔船返回至海上，参与搜救失踪的船长。所幸这名船长成功游抵岸边，无法发送警报，躲在一处废弃的灯塔中。当他最终被正在搜救他的一艘救生艇的船员发现之后，他全身冰冷，十分危险，随后被直升机送往医院。两人均诊断出现低体温症，事发后不久就已出院。

经验教训：

两名船员都十分幸运，在进入水中之后没有溺亡。船长费尽全身力气游抵海岸，另一名船员爬上一个浮标，几近放弃。该船配备了三件PFD，其中2件为紧凑型、自动充气救生衣，专门用于在甲板上工作期间。如果他们穿着了救生衣，这些救生衣就能够为船员提供重要的额外浮力，因为他们被困于冰冷刺骨的水中等待救援。

这一案例清楚表明，我们需要预计到意料之外的情况，并为每一种可能性妥善地做好准备。这意味着当在海上，在甲板上工作时应当始终穿着一件PFD，无论取得救生衣是多么的容易，但是在突发情况中，很有可能根本没有时间去拿。

携带一个PLB（个人定位信号浮标）能够挽救你的生命。激活一个PLB将向海岸警卫队警报一个遇险情况，提供一个位置。在本案例中，这名船长所携带的PLB并未注册，因此可供海岸警卫队使用的信息是有限的。值得一提的是，电子安全信标，诸如PLB，通过海岸警卫队登记注册将确保应急队伍能够快速且容易地获取关键信息和关键的联络点。这一点十分重要，因为海岸警卫队可以进行联系家人和朋友以确定有多少人在船上等工作程序。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com