本文来自：沃燊海事

英国海员协会总干事巴里·布莱恩特（海军准将）谈到了海员福利机构为帮助困境中的海员及其家属所采取的行动。他还谈到了海员（无论男女）所面临的最常见的挑战，并给志在成为海员的年轻人提出许多建议。他指出，首先，航运业应当给予海员足够支持，只有这样，英国海员协会等慈善组织才能为海员创造更多就业机会，并在出现问题时为海员提供切实的安全保障。

您作为英国海员协会总干事，主要职责有哪些？

显然，对于受益人和受托人来说，我的主要职责就是保证英国海员协会在法律范围内高效运营，并且确保每年300万英镑的经费都用在刀刃上。不过，由于英国海员协会是全英国甚至整个英联邦资金最雄厚的组织，还是海事慈善组织的牵头组织，因而我拥有许多特权，可以更好地为推动战略行动和政治行动实施贡献力量，包括研究、行业意识和职业发展等方面。

英国海员协会自1917年起就致力于为海员及其家属提供支持。您认为在这一百周年之际工作重点在哪一方面？

我们选择“过去，现在和将来”作为我们的百年主题，我们设计、推广了三个分属不同领域但都十分成功的项目：第一，在沃拉西为退休海员扩建海员公园；第二，为保证在职海员权益，我们将持续支持国际港口福利项目，并在世界各主要港口设立国家福利委员会和港口福利委员会；第三购买6台名为“Pods”的移动轮机工程通道车，吸引更多船上见习生和其他年轻人投身航运业。

海员遇到的最常见挑战是什么？你们如何为其提供支持呢？

我们针对不同海员群体提供多样化的支持：我们为战区的皇家海军陆战队提供支持；帮助商船海员面对孤独、沟通和文化多元化等问题，还为英国附近海岸打渔的个体渔民提供保护。不同海员群体在不同时间面临着不同的挑战，通过多重点服务机制，我们的工作就是保障海员的合法权益，并为海员及其家人提供支持，使其得以过上安定美满的生活。

对于志在成为海员的年轻人，您有什么建议？

首先，航运业有很多有趣且有挑战性的职业供年轻人选择，而且很多职业并不对学术或技术资质做过高要求，但是这些职业需要年轻人全身心投入，拥有团队精神和强大的内心。我建议所有年轻人仔细研究各类岗位及其发展前景，并以开放的心态开始海员生涯；多与前辈交流经验，制定长期规划，充分听取前辈们的有益建议。

航运业中的女性工作者：性别多样化是真的吗？

我认为在过去几十年来，皇家海军陆战队的女兵和商船女性海员在工作中的出色表现（无论是普通海员还是轮机工程专业领域）都向世人证明了一件事情：航运业里的女性工作者可以和男性一样出色，而且在大多数情况下，航运业的女性工作者需要克服更大的社会困难才能达到这一高度。来自ENDURANCE航运公司的10%的女性工作者对待工作的态度和承诺令我印象深刻。然而，由于明显的社会原因，我认为航运业女性工作者和男性工作者在数量上很难实现平等——毕竟家庭和长途旅行无法并行不悖。或许自动化船舶的到来会改变这一现状！

业内人士还能做些什么来保护海员权益？

我担心，大多数情况下，大型航运公司并不对员工进行职业培训。这样一来，海员就必须对自己的未来发展负责，规划一条与不同机构和公司相关的多样化的职业道路，并充分利用海洋学会等机构提供的职业发展机会。不过，我相信，通过与大型慈善机构进行合作，“业内人士”能做的还有很多，如为海员提供更多的职业发展机会，并在出现问题时为海员提供更切实的安全保障。

我总是将皇家海军提供的详细、复杂的人才培养机制与实际人员情况进行对照，以确保训练效果。但因为总是可以买到替代品，所以商船海员的态度有时很漫不经心，参与训练并不积极。

英国商船旗对英国海员协会来说意味着什么？

我坚信，海员应该为在悬挂英国商船旗的船上工作感到自豪，就像为悬挂白色海军旗的船舶工作一样。但是，除非在航运业和慈善机构的共同努力下，商船海员也能享有上述皇家海军所享有的各项权益，否则商船海员根本不相信英国商船旗有什么别的意义，不过就是个工作而已。最近，一位资深业内人士提到，我们需要“把过去的一些灵魂放回商船海员群体中间”，才能使其重回五十年前的辉煌。

英国海员协会一直致力于提升英国商船旗在国内的知名度和认可度。今年9月3日，商船日当天，我们在全国公共建筑上悬挂了650多面英国商船旗。今后，我们希望继续开展这一运动，进而拓宽商船基金的集资渠道。

您认为新法规会对海员产生哪些短期影响和中期影响？

无论如何，人们认为新的监管制度出台是件好事！例如《2006年海事劳工公约》，虽然早已过时，但却给航运业带来巨大好处——至少人们都能理解和遵守其规定。人们对于像人权法规（非劳工权利）这样的基本法律往往不太了解，因而监督实施更是难上加难。同样，越来越多的环保法规实行严厉的惩罚制度，虽然这有利于保护地球环境，但是人们往往认为此类法规会加重航运业的负担，有时航运公司为了躲避惩罚，甚至会使出一些手段。从根本上说，航运业和工会必须与制定和执行法规的相关国际机构和国内机构保持积极对话，确保相关执法人员充分了解相关法律法规。英国脱欧就会使英国发展的更好吗？我对此表示怀疑！

未来几个月内有哪些慈善活动计划？

在挑战赛方面，我们将继续专注于伦敦马拉松赛以及我们的原创活动——“24山峰”。在“24山峰”活动中，挑战者主要来自各航运公司，挑战者试图在一天内攀登位于英国湖区的24座独立高峰，山峰高度均超过2400英尺。这对耐力和团队合作都是极大的考验，但是参赛人员均享受其中。每推出一项新举措，我们都会展示我们在职业意识和职业发展方面所做的工作以及各项福利工作，力求获得航运业提供的更多实质性的长期支持。

请告诉我们，您最难忘的一次航运经历以及您最喜爱的船舶：

对于在皇家海军工作34年的我来说，选出一次最难忘的航运经历实在太难了。但是我最喜爱的船舶是我工作的最后一艘船，我作为船长驾驶“HMS ENDURANCE号”在南大西洋和南极洲度过了美好的两季时光。在人身安全有保障的前提下，领略福克兰群岛和南乔治亚岛的旖旎风光的感觉实在美妙！这艘船有三个主要任务：国防外交，确保在英国领海上航行的多国船舶遵守《南极洲条约》；海道测量，通常在未知水域，海深可以在几百码之内从2000米变换到10米（这能让人保持清醒！）；为英国南极科考队的无名英雄提供支持，我们经常出动“Lynx号”直升机将科学家们带入他们无法自行到达的冰川和山顶。虽然在我刚刚入职时，福克兰群岛发生武装冲突，一架直升机坠机，但是在南极的经历的确最令我难忘。当时我们意识到一个比直布罗陀海峡还要大的巨型浮冰马上就要切断我们的逃生路线，并且我们的船很可能因此撞上冰架。因此，我们必须立即命令直升机起飞，在空中寻找路线——这实在是趣味横生的半小时，因为我们那时正在经历八十年前南极探险家沙克尔顿乘坐“ENDURANCE号”所经历的一切！

总而言之，我在皇家海军受益良多，并且很荣幸能作为英国海员协会总干事在过去15年服务于海内外海员。未来几年内，我希望能将慈善机构发展到足以迎接下个世纪新挑战的高度。

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