洋山港码头

4.夜宿洋山港

已经夕照洋山港了，一个消息从另外一辆接海员回家的公司的班车驾驶员那里传来：“洋山港今天晚上有超过6级西北大风，全港从现在起停止作业封港，什么时候开港要看明天早晨天气了，最早要等到明晨0600点。”天哪！进港计划取消了！ 

当情况被证实后，我连忙打了电话给正在向洋山港航行的船舶上的政委，告诉了这个最新消息并让船长尽早做好在锚地抛锚的准备，要求互相保持联系，通报情况。

依维科驾驶员发动了汽车引擎：“那好我们回去吧！明天再来！”

带队的老方说：“去哪儿，去了怎么进来？临时通行证就是临时24小时有效！我们只能在依维科上呆了！”

职工食堂（网络照片）

“那我们总不能在今天晚上挨饿吧，走！我们想想办法，到职工食堂蹭一顿晚餐。”在我建议下，我们接班海员都下车进入了职工食堂。

我情不自禁地拿出了手机向家里发送了信号：

“晚餐已在洋山港吃了，这里的食堂很热情，就是洋山港太好客，晚上还留我们过夜，可是这里没有招待所；没有旅馆！没有电视机！也没有无线上网信号。” 

“不可以回家？你们在什么地方过夜？”老婆马上叫女儿发来短信。

我连忙回了短信：“通行证今天有效，明天上不了大桥，进不来。我们只好在依维科车上过夜，汽车里可以打暖气。”

一分钟后手机又来短信：“还是外高桥码头好，在那里我们可以来接你。洋山港冷吗？”

海嫂的车子只能停在港外马路上 

我在汽车收音机里面听到了上海气象台发布了冬天来临后的第一个寒潮警报，并特地报告了洋山港地区的气温和冰冻情况。

正巧当夜幕来临时飘来了一阵雪，当我们欢呼白雪降临时，那雪又消失地无影无踪了。

“下雪了，零下5度！”我按下了这几个字。

“我们看了也感觉到冷了。”他们在担心我。

依维科的发动机在微微颤动，驾驶员为在车上全体人员开启了空调，用宝贵的柴油换取零上20度的局部气温。

驾驶员拿出了刚买的黄酒和花生米边喝边不自觉地开始了慢侃细聊起来，在没有睡眠来临前游离在天南海北之间。班车驾驶员参与了我们依维科队伍：

驾驶员问我：“你们最想的是什么？最关心的是什么？”

 海员情怀（网络照片）

 “最想的就是自己的老婆！孩子！家庭！这是人之常情吧。你想想海员整日漂在海上、洋上，没有喧闹的马路、商店和来来往往的车水马龙。整天都在单性的男人世界中劳作，到了夜晚回到房间想什么？我也是海员，我跟海员一样，想女人、想老婆！庸俗吧？错了！这是正常的人性渴求。因此我们海员最高兴的就是回到自己的母港，在2个月后到家或者老婆来看望我们海员一下，解除各自的思念，保持心理、生理平衡。可是在中国国营航运企业中直到现在社会已经发生变化了，还是因为各种原因没有人敢动已经过时了规矩，死抱着‘海员家属不能住船’的陈规旧矩把家属拒之舷梯之外。”

整个依维科车里的人都被我激动情感的话吸引了。外面已经乌黑了，洋山港海面只见到抛锚船的点点灯芯，还有呼啸的西北风。

我喝了一口瓶装水继续给他们讲了一个我亲身经历的故事：

1999年，外派挪威船上当船长 

我在挪威船舶工作时，某次到了公司所在地的港口，公司人事部的经理上船谈论工作后，就开始闲谈了。船东老板说：

“你们大陆海员我真有点弄不懂，我们船公司明明规定船长可以带家属上船工作，为什么你们不提出这样的申请？难道你们都没有生理要求，我们挪威船舶可不需要健康有问题的海员上船工作啊，包括心理、生理的健康。你们海员跟我们一签合同就是一年，你们在船舶的生活时间远远超过在家里的时间，我怀疑船长你能否完成一年的合同期？”

我连忙给予解释：“中国航运公司现在还没有允许船长带家属上船工作规定，或许今后能够改变这种状况。但是你放心我们能完成合同的。”

海员家属和小孩在船上包饺子

“不可思议。”船东老板如是说：“正常社会人渴望性的心理状态非常现实。当海员离开家庭一段时间后，人的心理就会出现烦躁现象，继而会出现生理变化，加上船舶的运动、劳作、体力消耗很大，这样海员就会出现对疾病的免疫能力下降，由于潜在不健康现象，海员脾气暴躁，可能会互相发生争吵、猜疑等矛盾，对工作安全的敏感度下降，就会出现事故的，海员寻求释放纯属正常，关键是如何引导他们正确对待心理、生理的健康，给予一个释放这种心理压力的渠道。海员缺少社会五彩缤纷的生活渲染，即使海员有伟大的意志和征服海洋的勇气，也需要异性的温柔来安抚，回归社会享受自然人快乐。在茫茫大洋中谁能逃避与异性接触的遐想或与自己的配偶团聚的***，此种***随着时间的推移愈发强烈，长期人为压抑不能阻止自然人的性冲动，正确调剂海员的性平衡对安全十分有利，我认为剥夺海员合法的配偶团聚是不人道和残酷的，对船长管理船舶不利。”

“我同意老板的看法，我希望我们的领导能够了解和理解海员管理中出现的心理、生理健康问题。可是中国航运公司领导研究的事情太多了，可能这个问题还没有在他们的日程安排之中，不过我想慢慢会有改进的，我也期望这种改进。”

“船长，这样吧，今后船舶有靠中国港口的机会，你和你外派公司联系叫海员家属上船来，我要到你船上举行家属联欢会，就说我老板说的。”

海嫂在码头上欢畅的笑了

真的船舶回南通港的机会，船东老板马上发伊妹儿给我说：“到南通我要见你老婆和海员家属！我出席海员家属联欢会。”

我马上发了一份伊妹儿给外派公司，要求海员公司协助让提出家属上船要求的海员把家属安排好接到船上来。

海嫂探船

可是海员公司见到了我的伊妹儿后发来信息：“公司规定海员家属可以到船探亲，但不准住船！即使你们是外派在外国船舶上！家属上船安全、旅途自负，船公司没有义务。”当头给我浇了一桶冷水，我感到寒颤颤的。我连忙把船东老板的伊妹儿转发给船公司。

考虑到合作利益，这才引起了他们的重视，连忙组织海员家属到船，同时一名海员公司的经理也随家属到船了。

船东很高兴，那天在船上举行了联欢酒会，大闸蟹在餐桌爬，鸡肉鱼虾样样俱全，菜肴丰富，相当一部分是船东拿出钱来购买的。把整个船舶搞得喜气洋洋，结束酒会后，船东老板对海员和家属说了俏皮话：“祝大家洞房花烛夜幸福！”我被船东老板的言行感动地眼都红了。海员公司经理也感慨地说：“想不到家属上船有这样效果，把全船的积极性和海员活力都挑起来，今后我配合老板让到中国的船舶海员家属上船见见面。”

船东认为家属上船了，海员工作、值班安心了，不会因为急于回家而影响船舶工作。由此我每当回国内都这样具体操作：由公司指派头脑灵活的家属联系其他海员家属，组织家属上船，派出单位协助提供上船便利；沟通边防办理家属登轮证。如船到外地港口为家属购飞机票等，海员家属上船后的团聚对船舶安全带来意想不到效果。研究过心理学的船东老板把海员心理、生理健康了解的非常透彻、很好把持了海员的心态！有利于海员健康、保证船舶安全，船东积极鼓励船长变着花样去做，最大限度地调动海员为其服务的积极性。

海嫂如同缆桩一样坚定海员职业

你看这是一个资本主义企业老板管理的聪明！他鼓动了海员积极性让海员为他们忠心服务。这个简单的道理我们的航运公司管理者不懂？还处心积虑的增设障碍阻绕海员家属上船？关键是一个已经沿袭了几十年的规定，谁也不想去主动触动这个敏感的问题，好像海员的事离开他们很远，即使过去当过海员有切身体会的管理者现在离开了船舶没有这方面的权力而没有作为了。我想现代企业管理者应该掌握员工的心理反应，殷切期望管理者适身处事地宽容靠母港或国内港口时允许海员家属在船舶上享受亲情，不要光顾了对海员的要求而忽略了海员的渴求，让海员感悟到管理者爱护、关心，这是钱都买不到的感情投资！

在海上的那群男子汉 

依维科车里传出了一阵唏嘘。

依维科走的发动机在运转，暖气在车厢里蔓延，渐渐地我们眼皮重了，我蜷缩在车内，躺在座椅上入睡了，梦中考虑第二天接班事宜。

东方出现了鱼肚白，晨曦中我睡意全部消失了。办公区的广场上三根旗杆上升起了一面五星红旗和两面港口公司旗，猎猎作响的旗子在东升的阳光下灿烂辉煌。从市区开来的三辆Bus

又回到了原来的停车位。白领们又鱼贯而入他们各自的办公楼。洋山港醒了！

工人开始聚集在休息室里，一位领班在讲台上用麦克风在宣讲工作安排和安全措施，半个小时后这些工人列队迈开整齐的步伐走出了休息室踏上了进入现场的班车开始了集装箱的搬运装卸了。

手机里传出了我轮政委的声音：“船已经起锚进港了！”

9点半我终于踏上了船舶舷梯，我马上融入了这个环境。

我踏上了舷梯上船了

班车、依维科驾驶员在夜宿洋山港后，终于完成了任务空载而归了。当夜幕来临后我开始远航了。我期望着63天以后再回到洋山港，在迎接我们返航的队伍中除了公司的管理人员外，还有我和海员的老婆。

我轮停靠在洋山港

我轮停靠洋山港装卸货

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