9月4日，瓦锡兰通讯导航运营经理MR.Joris Rietveld给大连中远船务发来电邮。他表示，作为设备供应商，通常很难再次见到交付后的船舶，但在鹿特丹第四十届国际港口日上见到了由大连中远船务建造并配备瓦锡兰主推进系统的极地冰区模块运输船“BIGROLL BAFFIN”，而且船舶还是活动的重要组成部分，让他非常惊讶。

鹿特丹港是全球著名港口，为更好地宣传鹿特丹港口，9月1日至3日，鹿特丹第四十届国际港口日如期举行。作为活动的重点，“BIGROLL BAFFIN”停靠城市中心并对外开放，船上还举行了盛大的音乐晚会和烟花燃放表演，受到当地市民热捧，成为闪耀鹿特丹国际港口日的“大明星”。

《人民日报》

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这也是继其姊妹船“BIGROLL BARENTSE ”8月11日登上《人民日报》后，中远海运重工建造的产品再一次成为关注焦点，进一步提升了企业品牌形象。

“BIGROLL BAFFIN”是中远海运重工旗下大连中远船务为荷兰 BigRoll公司建造的4艘系列极地冰区模块运输船中的第3艘，于2016年11月完工交付，并已多次安全、可靠、高效地载运货物深入位于北纬72度，北极圈以北600多公里的俄罗斯亚马尔半岛撒别塔港。船舶长173米、型宽42米、型深12米，最大载重量可达21000吨，冰区加强等级为英国劳氏船级社最高入级符号“1AS”，可在零下55度超低温环境下正常工作，能在最厚1.9米冰层海况下保持5节航速。作为甲板类运输船舶，该船甲板平坦，长130米、宽42米，相当于一个标准足球场大小，用其作为鹿特丹国际港口日的Party场所没有任何压力。

该型船采用双机双桨的电力推进方式，推进系统满足LR船级社PSMR要求，在单一系统故障情况下仍能保持7节航速；操控系统满足LR船级社ICC、CCS、IBS要求，具有高度自动驾控能力；甲板采用双螺旋设计，配合4台高性能3000立方/小时变频驱动压载泵，可以从主甲板后方以及左右舷高强度滚装货物；全船压载玻璃钢管1600米，且所有穿舱件均为玻璃钢管，包裹玻璃钢管穿舱件的钢制穿舱件与船舶结构100%采用全焊透工艺；电缆长度为30万米，相当于3倍北京到天津的距离；70%结构为高强钢，大大增加了施工难度；外板冰带区域及载货甲板区域油漆施工工艺要求极高，对空气温度、环境温度、钢板清洁度都有超高要求。

大连中远船务工程技术人员开拓进取、永攀高峰，克服了极地冰区模块运输船所有设计建造难点，2016年4月成功交付首制船，2016年6月、2016年11月、2017年3月陆续交付其余3艘船，通过建造发现问题的持续改进和完善，充分吸取前序船经验，狠抓问题改进和项目管理提升，后续船建造质量和工效得到持续提高，总工时、试航时间、试航完成到交付等均比前序船大幅缩短。

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