十一. 亚丁湾防海盗实录 （1）

经过一段经济危机，货物箱量上不去的艰苦抛锚等待后，船舶终于上线了。还是老航线——欧洲线，在公司的班期表上代号为AEX。海员心理被长期枯燥乏味的锚泊精神折磨后，因为各自的心态，大多海员处于了要动的兴奋状态。他们感觉动了就是有希望了。这些希望集中表现在一个执著的目标——完成一个航次后套派结束了，可以这么说海员在难得的、如同镜子一样反射光芒的大洋上航行享受了做海员乐趣、大自然的美妙风光，感觉就是上帝安排的一次幸福航次。唯一令人担忧的在整段航线中，海员将受到亚丁湾索马里海盗虎视眈眈的窥视，以及随时而至的疯狂劫持。亚丁湾地区航行的船舶都处于防不胜防惊恐状态，手无寸铁的海员听到索马里海盗马上谈虎色变，欲弃道而行却华山一条路，不走也得走，公司的命令绝对、不折不扣执行。怎么办？海员们只好动足脑筋，没有武器只能靠智慧去与索马里海盗周旋了。在不对等的实力下，海员开着庞大的船舶小心翼翼地走在亚丁湾这条钢丝绳上，对付海上驾着高速快艇的索马里小***。大船目标完全被海盗锁定，大船非常被动，处于被挨打的环境，如何幸运逃避海盗劫持，就看海盗是否对你感兴趣了。

海盗们通过了劫持船舶的风险评估，一般都把劫持目标锁定在船速慢、干舷低的油轮、散装船上，训练有素的海盗对这些船舶劫持成功率比较高。经过他们数次劫持高速、***舷的超大集装箱船舶失败经验总结，基本得出了结论：不能高风险投入人力、物力去劫持集装箱船舶，尤其是高速大型集装箱船舶，只能眼睁睁地看着高价值集装箱船舶在亚丁湾航行。要劫持成功的话正好偶然的条件出现，如高速行驶的集装箱船舶主机在被海盗追逐下突然故障，海员无力阻止海盗实施的登轮等。那是海盗的额头碰到天花板，纯属巧合，机会不多，也算这艘船舶和船公司倒霉了。因此做好进入亚丁湾索马里海盗活动区，必须事先对主机等动力设备仔细检查，宁愿在必要时在亚丁湾外漂泊修复也不愿意在亚丁湾海盗追逐关键时出洋相。做不好这件绝对保证正常航行的事情，那是轮机长在用海员的生命开玩笑、作赌注。所以，几乎每一艘进入亚丁湾航行的集装箱船舶都会在事先安排轮机员全面检查主机动力设备的完好。不过设备先进、故障率极低的大型集装箱船舶过亚丁湾绝对不可以凭借客观优越条件而高枕无忧，海员们也必须时刻准备为反击海盗的劫持戒备之，来不得半点的谦虚而让海盗有机可乘。反海盗劫持的任何行动都必须成功不能失败。那个英雄气概性质的“不成功便成仁”在这里一点都不适用。反而认为你是没有准备的莽夫！这里也不是煮酒论英雄的现场，而是用生命搏斗的战场！唯一证明你成功的标志就是冲进亚丁湾，碰到海盗准确规避，逃之夭夭，然后再冲出亚丁湾，毫发未伤才是英雄，才算是一个反击海盗合格的海员。

衣羊驾驶着集装箱船舶正在平稳地航行去往苏伊士运河的途中。璀璨的印度洋阳光带来了热带的酷热，习习东北季风飘拂在四月的印度洋中，海面几乎可以忽略不计风浪。衣羊收到一份来自于朋友的匿名邮件，转告了亚丁湾海盗最近活动的动态和趋向。他也回答了这位热心协助的朋友：“我们已经进入亚丁湾航行，前方的海域可疑海盗船密布，可以说群魔乱舞，亚丁湾灿烂的阳光下面笼罩了一片阴云，射出来的光线很刺眼，我会托您的福和祝愿，一定能够顺利冲出亚丁湾！”

根据推算，船将在4月11日凌晨进入目前中国军舰界定的亚丁湾警戒海区，东半球东经57°E以西的范围内。公司为了跟踪船舶的安全，要求衣羊在进入东经57°E前24小时必须报告调度中心，并要求衣羊组织一次全体海员参加的反海盗保安演习。为了组织有效的反击海盗登轮，在4月9日下午1500时，海员们听到了衣羊在驾驶台发出的防海盗警报。按照防海盗程序，在2分钟之内全体海员已经集合完毕，各就各位了。海员手中持有的有效武器全部是18世纪冷兵器时代的刀枪棍棒，还有如同盘石一样坚硬的集装箱堆装扭锁（绑扎工具）。当然最先进的武器也就是船上用于弃船救生时的红色信号弹和红火号，稍稍能够和海盗***相象的武器，也是唯一有杀伤力的武器就是那把火箭撇缆枪了，因为它可以发射携带撇缆的抛射火箭弹头。假如真的瞄准海盗，击中海盗，那么也可能致命或者受伤的。但是弹药有限只能在迫不得已，万般无奈情况下作孤注一掷。

几次经过亚丁湾索马里海盗活动区后，根据其他船舶介绍的经验，衣羊和海员们又想出了克敌制胜的“法宝”，在经过海盗活动区开始全船戒备后，针对海盗生活习性都是“赤脚大仙”的特点，马上布撒了用啤酒瓶砸碎后的玻璃渣铺在最容易海盗上船附近的甲板上，可以有效阻断海盗进攻。再则在海盗进攻路线上埋上隐蔽的“赤膊电线”和通电开关。一旦海盗上船大举进攻时，马上通上高压、低电流的电，就像电***一样把他们击昏、击倒但不伤及他们的生命。这样争取时间呼叫护航军舰生擒海盗，为海员除害。哈哈，衣羊天真的想法不知道是否在真正反海盗登轮时起到有效作用？但防范于未然肯定不会有错。

衣羊依据新的反海盗方式发出了海盗准备右舷登轮模拟态势，现场的大副马上组织海员以低矮的姿势用强大冲击力的消防水枪喷射海盗，海盗攀爬被突然的高压水遏制了。海盗暂时撤离舷边，不一会儿又组织进攻，他们以自动步枪猛烈扫射，然后靠上高速行驶的右舷再一次实施攀爬。挂钩已经抛到了舷墙上了。此刻，大副和水手长冲锋在先，躬腰躲避子弹然后突然伸出长臂***割断了抛绳，海盗登轮企图又告失败。在海盗登轮劫持的同时，衣羊模拟发出了海盗袭击的无线电求救信号。公司和外界接到紧急报告后马上启动了应急预案，接着公司调集了中国反海盗应变信息，随后通知了在亚丁湾护航的中国军舰。在边斗智斗勇边拖延时间后。衣羊再模拟军舰到来，海盗被俘或撤离的情况，做好记录后善后工作。走完了演练程序，冥冥中，衣羊觉得海员的反海盗演习存在缺陷，他们在大副现场指挥下还有一点慌乱。他觉得必须开会向海员们灌输亚丁湾索马里海盗这只大狼一定会来。而绝对不能有丝毫的松懈！经过这样的训练和培训，海员们按照应变部署明确了自己在反劫持中的任务和增强了自我保护的意识。

衣羊的船无需军舰护航，所以在马来西亚巴生港开出后，除了向公司发送有关护航需要的信息报告表外，他们行进在亚丁湾的中线。10日晚上2330时船舶有点小心翼翼地驶入了警戒海区，同时按照应变要求向公司调度中心发出了确报进入亚丁湾警戒区航行。船上实行了24小时的防海盗甲板巡视值班，驾驶台配备了三个了望人员。衣羊的对讲机24小时开启，全船完全进入了反海盗劫持的战争状态了，开始了第一个不眠之夜，全体海员枕戈待旦。

在世界上大批现代化海军军舰威慑下，索马里海盗的活动范围有所收敛。但是，他们如同狐狸一样变得更为狡猾，活动范围悄悄地延伸到了军舰还未触及的、更为广泛的海域。

第二天早晨0840时，衣羊命令三副改变了航向，从292度改为272度。船舶驶向了联军军舰勘画的一条安全缓冲护航带，以便更加靠近军舰护航船队，以保安全通行亚丁湾。在离开缓冲带25海里左右时（船位1430.8n 05327.6e），海面出现了异常情况。在船舶的右舷大概3海里海区出现了一艘船艏红白竖条文颜色的木质小艇。不动，静静地侍侯在那里。如同一只蛰伏在非洲丛林中的狮子和老虎，在望远镜里依稀可辩一船“渔民”手里携带了杆状物体，模糊的数了一下大概小艇上有六个黑色人影在晃动。正当驾驶员注视右舷小艇时，左前方又出现一艘高速行驶的白色小艇，上面也坐满了黑肤色的人员。该小艇在6海里左右的地方高速滑过本轮的右舷。幸运的是那艘高速快艇对我轮不感兴趣，去追逐远处航行的船只了，而右舷的小艇在2海里处渐渐飘向远处。危险消除！

衣羊观察小艇远去后，再到海图室查阅了海图，此处正是目前国际反海盗组织提醒的、目前索马里海盗延伸活动劫持商船的联军巡视护航的空白海域。而小艇的木质结构，让现代化的船舶雷达在远距离根本探测不到，好在是白天和驾驶员的高度警惕，及时发现才远离了可疑小艇，保持了安全距离通过。这是第一天在亚丁湾航行碰到的状况，尽管不能确定，但可以肯定这些高速行驶的小艇非常可疑，从过去收集的资料和船只颜色和人员窥视大船的形态判断小艇的属于可疑海盗艇的可能性占据90％，你说说看，在远离大陆100多海里的地方出现续航力很小的高速快艇不就是值得怀疑吗？亚丁湾仍然是海盗活动和劫持船舶的天堂，军舰也奈何不了他们！刚刚吃好午餐，突然对讲机出现了三副的呼叫：

“甲板巡视的海员注意，我轮右前方出现可疑目标，一艘白色的渔船后面拖了三艘小船，颜色为蓝色。目前正以6节的船速向我轮驶来。渔船在正横前1点钟方向。”

衣羊连忙奔跑到驾驶台，拿起望远镜一看，在炎热的外界温度中却倒吸了一口凉气。真的是可疑海盗船！与国际反海盗组织介绍的船型构造一模一样，颜色是蓝色和蓝白条纹，而且后面还拖带了三艘木质快艇。这就是所谓的子母船，它的功能就是接应那些作案后的高速快艇上的海盗。

渔船正对这我轮驶来，衣羊马上调整了航向，向联军缓冲带靠近。从雷达隐隐约约的图象显示它与我轮的正横交会距离只有1.2海里，它的船位1434.4n 05222.6e，时间为11日1145时。危险！衣羊再一次下令改向开拉正横距离，绝对不允许靠拢我轮。拖带的渔船释放了后面的小艇了，他们正在寻找机会了。我轮高速行驶，渔船发现他们的追逐能力不够，就在我轮正横1.2海里的位置转向，保持与我轮艏向一致。可以判断可疑船只放弃了原来直冲我轮的态势。又一场被可疑船只铆牢的危机解脱了。

不比上次通过亚丁湾，本次似乎觉得空气非常紧张，那些小船和渔船突然间增加了不少，遭遇、对遇的情况常常让驾驶员吊起望远镜在脖子上，随时随地借助望远镜张望远处。11日下午二副在3小时中发现类似拖带的小船共计4条，都是在本轮的近距离通过。更为紧张的是在下午1545时（船位：1356.9n 05103.9e 世界时1145UTC）四艘蓝色小艇以23.4节的高速从我轮前方2.7海里处突然出现，从左到右，非常挑衅的行动姿态通过我轮船艏。高速艇的船速与本轮维持的巡航速度不差上下。你想想聚集了四艘快艇在亚丁湾深海处游弋，不觉得让正常航行的船舶心惊肉跳吗？假如四艘快艇在近距离的时候突然掉转航向，那些慢速的散装船、大油轮的驾驶员和衣羊不吓得屁滚尿流才怪呢？对于像我轮这样的高速、干舷高的船舶来讲也是具有一定威胁的，即使没有被类似的可疑小艇追逐也是够麻烦的。一不小心海盗就寻上门来，说不定就导致了一起海盗劫持事故了。

在1600时到2000时的大副航行班中，具有挑战的高速快艇有三拨冲着我轮船艏过来。然后在近距离停下，几双凶恶的眼睛窥视着大船。每一次的发现都让值班驾驶员处于紧张状态，尽可能改变航向远离，除非当时环境和情况，以及避让其他来往船的必要，才不得已让可疑快艇在最近距离大概1海里外通过！

从11日进入亚丁湾的后发现前所未有的高速快艇不断穿梭往来，可疑海盗并没有因为大量军舰介入而放弃劫持上船这块肥肉。这么理解，目前索马里海盗看见众多的多国军舰在亚丁湾护航，他们现在了解军舰不会给他们致命打击，所以改变应对的策略了，在亚丁湾联军军舰划定的缓冲带边缘游弋了。海盗们以捕鱼为掩护，迷惑军舰。只要发现掉离编队的步履蹒跚慢船、孤立船舶，马上释放携带的高速快艇急速饿虎扑食，他们仍然采取屡试屡成的老鹰抓小鸡的行动，攀越船舷速战速决，抓了就跑，逮了就走。一旦得手后就是军舰过来，海盗们可以把人质放在甲板上，与军舰进行心理抵抗。纵然，军舰不可能把商船的海员当成活靶。最后军舰不得不放弃流血的援救。海盗们在心理上获得了胜利，逼迫商船在军舰大炮、枪管准星底下大方离去，等待船东一大笔不情愿拿出的赎金。

由此也得出一个结论：从来没有救世主，不被海盗劫持还是靠商船海员自己！

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