三国时的中国大船模型，足见造船业的进步

清代光孝寺全貌

南朝青釉瓷熏炉。

　　岭南先民早在秦汉时期就已扬帆出海，到了魏晋南朝时期，以广州为起点的海上航线越发热闹。“高如楼阁”的商船则沿着固定的航线来来往往，运送海内外的奇珍异宝；“借机”搭乘海船，经广州入华的外籍僧人也源源不断，而赴印求法、自海道经广州归国的汉地僧侣也不乏其人。让人好奇的是，当年这些使者、商贾和僧侣的海上生涯到底是怎样的呢？他们会不会遇到海盗？飓风来袭时如何应对？幸好，从狮子国（今斯里兰卡）登船，经海路归国的东晋名僧法显写下了近1.5万字的《佛国记》，其中有800多字洗练而生动地记录了他在海上的“惊魂两百天”。法显的遭遇肯定不是个案，且让我们一起翻开史书，从中一窥1600年前远航的艰险和先辈的勇气。

　　狮子国-耶婆提

　　巨浪击漏船舱

　　漂到无名小岛

　　公元5世纪初，东晋名僧法显在南亚取经、游历十几年后，决定返回故土。他出去走的是陆路，横穿沙漠，一路以死人遗骸为标记，经历千难万险，才到达天竺（古代中国对南亚国家的统称）。这一次回国，他准备走海路，远航虽然也风险重重，但体力上的负担要小多了。毕竟，他已是一个70多岁的老人了。

　　暴风突起

　　船舱漏水 有水手叛逃

　　公元411年夏季的一天，法显在狮子国（今斯里兰卡）登上一艘可以容纳两百多人的“客货两用”商船，往广州出发了。夏季的印度洋正吹着西南季风，商船一路往东北航行，穿过马六甲海峡，航至吕宋岛西海岸，再改往西北航行，就可以抵达广州了。这在魏晋时期已是一条固定航线。东南亚、南亚诸国的使者，一心追求财富的列国商贾和携带经卷、不远万里东渡的僧侣，大多是沿着这条航线来来往往的。有专家考证，法显乘坐的这艘商船，排水量当在两百吨以上，在当时已是巨型船舶了。有意思的是，这艘大船后面还牵了条小船，那是用来当“救生艇”的，跟现代远洋船舶的理念颇为相似。

　　航行的头两天顺风顺水，到第三天，老天爷突然变了脸，海上闪电大作，暴风突起，十几米高的波浪一个接一个打来，扑得比桅杆还高。深度只有3米多的帆船忽一下在浪尖，忽一下又到浪的谷底，简直像坐过山车一样。这样惊险的场面，大家可以参照《加勒比海盗》或者《少年派的奇幻漂流记》里的镜头脑补出来。

　　就在船东和水手手忙脚乱的时候，一个巨浪击打过来，船舱漏水了！船东紧急招呼“救生艇”上的水手，让他们把“救生艇”开到大船船头的位置去顶风，谁知这些水手见势不妙，居然一斧子砍掉连接大船和“救生艇”的绳子，就势“叛逃”，漂到大海深处去了。

　　劫后余生

　　海上迷路 漂到无名岛

　　大船上的众人顿时个个面如土色，船东紧急招呼大家抛弃货物，减轻重量，好使船舱漏水的地方露出水面，以免沉船。这个时候，性命当然比钱财重要，搭船的商贾纷纷把货物抛入海中，法显连水壶都抛进了海里，但无论如何舍不得丢弃佛经，幸而船上十分混乱，他得以侥幸过关。

　　好彩的是，狂风一刮就是十三天，这艘漏水的大船在风波里忽上忽下，居然没有沉没。要知道，当时指南针还没问世呢，船舶在海上航行，都是白天看太阳，夜晚观星斗来确定方向的。此刻海浪狂卷，日月星辰全躲在厚厚的云层里，大家“两眼一抹黑”，谁也辨不清方向，只好听天由命，漂到哪儿是哪儿。十三天后，狂风终于止住了。死里逃生的众人定定神，发现船漂到了一个无名小岛边上。船员们在岛上将大船修修补补，终于填住了漏洞。至于当时叛逃的“救生艇”上的水手，有航运专家分析，在如此恶劣的气候条件下，他们必然凶多吉少。可见，做人不厚道，真是害人害己呀。

　　话扯远了，再说回法显搭乘的这艘海船。虽然船不再漏水了，但航行能力大大降低。从无名小岛再次启航后，它“弱弱地”在海上漂啊漂，大家一路担惊受怕，既怕海盗来了，船开不快，压根没法逃命；也怕暴风再起，又遇“生死劫”。幸而这两件事都没发生，大船漂了八九十天后，终于到达了古国耶婆提。法显惊魂初定，摸一摸行囊里的佛经，长出了一口气。

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