船舶是海上移动的物体，在船的工作人员必须夜以继日维持航行和日常工作。当船舶发生地理位置变化拨钟调整时差后，海员生活规律日夜颠倒。导致了心理上的疲劳，而心理疲劳远甚于海员的生理疲劳，心理疲劳与生理疲劳相互作用之后，海员的行为方式也发生了变化而形成习惯，海员的部分习惯影响了睡眠导致了身体疲劳。

如下因素会引起生理疲劳：

a. 过度娱乐：海员到了晚上有了拨钟的心理负担后睡不好觉就聚众一起打***牌。他们越打越兴奋，一发不可收拾！当船外霞光普照时还欲罢不能。散场后虽然躺下了但没有享受美梦般的深度睡眠。

b. 私密舱室：现代船舶的海员拥有在独立的舱室，他们沉湎于电脑游戏、看碟来打发枯燥的海上时间，有海卫通的WIFI信号的船舶，海员还会有“手机控”，从而影响了正常的休息，导致白天生理疲劳，工作注意力无法集中了。如果甲板部人员有登高、下舱维修保养作业的话，疲劳上岗作业，人身伤害风险隐藏在内了。

c. 酗酒：部分海员喜好喝酒解乏，但喝酒后人的灵敏度会下降，需要通过深度睡眠后才能解除酒精疲劳。喝酒后上岗风险极大。船长、驾驶员和值班人员喝酒驾船叫真正的“晕船”了，对船舶安全危害最大，因此，船长、驾驶员和值班人员必须以身作则控制酒精摄入量，不能醉驾！

d. 港口下地：船舶靠港后，部分海员还未得到充分的休息就带着疲惫抓紧空隙下地，开船前返船，接着又要坚守岗位，系解缆绳开航。如此生理疲劳状态下，自然船舶自身安全风险隐匿其中了。

船长应该如何处理海员影响休息的不良习惯呢？当海员时差原因导致生理兴奋打牌时，船长可以规章形式控制打牌兴奋点的人为干预而转移视线。船上立下规矩，到了规定的时间无论如何必须散场。

私人空间活动应予尊重，但海员的组织纪律就得遵守。就如交通警察强制疲劳驾驶的人员即刻休息的行政措施一样。干预后，可以减轻此类疲劳。

海员经过多年的SMS规定的约束，船上在满足基本需求后，酗酒已经有效控制。

海员有足够的停泊时间和得到充分休息后，下地活动应该提倡，这是缓解海员海上紧张心理压力的有效方式，但下地活动应该适可而止，不可参与过多的剧烈活动。如果海员并未得到充分休息，那么下地活动就得控制。如人员值班的调剂由部门长点头同意，并正确填写海员工作休息表，以书面形式显示该名海员的休息状况。

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