今天在微信航运上海坛——航运大家谈上发现一篇中国高层智库专家写的一篇文章叫：《公主邮轮：突破传统的尝试》。该篇文章以专家的名义公然***了全世界普遍认同的航海文化和习俗做法。他在微信中如是说：

香槟酒

“航海一直以来都有自己的传统——教母和掷瓶仪式。盛世公主号在中国首航邀请姚明一家参与命名仪式，彰显了公主邮轮打破传统的勇气。满足消费者的需求是第一要义，曾经的航海文化如果能够让中国人喜欢，那就继续。如果不能，那就创造一个中国人喜欢的航海文化吧。”

 此话、此文章引起了航海界和航运界部分人士的反感。我也十分反感以国家智库人士的名义，借中国人经济心理浮躁的心态，发表对航海文化及不负责任的文章。因此，我在微信中与这位智库人士进行了对话。如下是原汁原味的对话，对于他的所谓的航海智库人士给予了我的和部分业内人士的观点并附上他写得文章，以供业内的人士进行评论：

 绝顶思维: 翻看公主邮轮加勒比海巴拿马运河及南美航线，被其中所呈现的信息所吸引。6月份亲历三峡船闸，看水位的下降、听船闸的歌声别是一番难以言说的感受。巴拿马运河通行的海上的巨轮，看着壮观的海船在运河中穿行，观两岸的景色，一定是别样的体验。

 我：中国尽管邮轮经济逢勃发展，但是旅客的邮轮心态并没有改变以及低素质的表现让船东头痛。船东也经常孛离航海文化习俗让缺少航海文化习俗的做法愚弄旅客，诺唯真喜悦号首航用男明星敲香槟酒，做教父就是典行一例。另外，量子号在中国经营二年后，很多房间设施被旅客遭塌了。因此，邮轮海上游需要提高旅客的素质，否则，就像你一样，头上没毛，办事不劳。仅调侃而已@谢燮（xie）

 绝顶思维: 关于邮轮文化，我会写一篇文章，西方的传统到底是否可变值得探讨。可不一定要按曾经的传统来，欧美人为了中国市场做改变，我们却受不了啦。

 我：传统并不是文化！航海文化是航海过程中的精神累积，也是海员对大海的敬畏态度，无论中外都是贯通的，如掷瓶礼、教母都是与中国的马祖文化相近，能轻意改变吗？不是受不了的问题，问题是任何改变都能让当过海员的能接受，有些是公序良俗，如吃鱼不翻身、筷子不搁碗上是餐饮礼仪，不要以为中国航母范将军按下***敲酒瓶就对了，以后就可改成男人敲香槟酒，其实就是中国农耕文化与航海文化的冲突。不能说为了中国市场可以改变航海文化，说受不了。中国人必须走出以我为大农耕文化的感觉。

 绝顶思维:让海员能接受是一个问题，让参与邮轮的大众更加喜闻乐见才是更重要的事情。企业以盈利为目标，他们调查市场后做出的决策，他们要为自己的决策负责的，那是关乎荷包的重要事情。

 我：再航海文化的公序良俗说船舶是女性，你一定要说男性，行吗？肯定不行！现在很多人，包括业内人，甚至船长都对两艘船的称呼叫“兄弟船”。这就是改变了的航海文化吗？

所以，任何以经济为浮躁的做法将中国的航海引向死路，现在叫你去上船当海员，你肯吗？

别忘了业内一句话：航海强，国家强！为了荷包硬是让企业应合不符航海文化的言行是扼杀中国海洋强国建设。

你不可能像我作为一辈子的海员和船长一样感悟到航海文化的重要性，它是比市场更重要。现在中国海员流失严重，无不与航海文化灌输缺失有关，你写的文章我几乎都看，但你还缺少一个主题——航海文化。

 绝顶思维: 因为经济，才会积累文化，大航海时代海上的暴利造就了海运业和探险者，但因为海上的不确定性太高，因而形成了一些仪式性的文化，造就一些心中的神，来保守航海的平安。当下，航海的不确定性减弱，其他运输方式也在发展，航海文化肯定会随之变化。

我： 改变不是全盘否定！有些是不能改变的。你当几年海员后再谈航海文化，或许能触动你的观念变化。研究能够出成果，但贴近海员更有生命力。

 我：应该这么说：人类为了生存才有了思维和文化。任何经济暴利获取都是人的贪婪。经济只能让小人变成富人，但要成为贵族，需要几代人的***的。

范将军为航母掷香槟酒的举动改变不是成为航海业内的笑话？看看一位中国将军都不了解航海习俗，可见中国只能成为航海大国，而不能成为航海强国。或许有人说，别小题大作，范将军不了解航海，那么我说中国航海专业人士很多，中国还有礼宾司呢。

绝顶思维: 没有要全盘否定，而是改变。经济让小人变成富人，这是不恰当制度的产物，而且绝不是常态。贵族当然需要***，重要的一课，是把握好变与不变的度。我希望有机会深入海员群体，我还希望有机会在海上深入考察一次。

 我：别人说胡船长，中国有的是航海专家，就让航海专家去明辦是非吧！非也！***了一辈子的海员，我还不是专家，谁是专家呢？

绝顶思维:中国需要文化自信，道路自信，范将军有了第一次，未来就会有第二次，时间久了就成为了中国所主导的“一带一路”的文化。

我：这就是你的正确态度，我很直白地告诉：只有深入航海了，才能写出有说服力的文章。范将军的举动孛离了传统，我不希望有这种违背公序良俗的再出现第二次。假如是用权力，那我也只能“呵呵”了。

这不是文化自信，而是文化狡辩！说一句话：如果把杭州的西湖填了，还有杭州的文化！这还有民族自信？

绝顶思维: 您是航海专家，但不是智库专家，航海专家的***自觉不自觉都坐在海员那边，所以无法提出公证中立的意见。

我：我知道你的学识很强，但在航海文化和知识方面，我比你自傲。我有足够的信心去宣传航海文化和习俗。就如我砰击喜悦号教父一样，最后上海诺唯真邮轮公司办事处向我道谦了，但为了合同他们还是孛离航海习俗了。所以，经济浮躁会像妓女一样——***。

中国智库缺了航海专家，还何来公正。这根本是无源之水，无本之木，只能空谈。

绝顶思维: 航海专家肯定不能作为智库成员，因为不是第三方。

好的，谈论总是有益的，再会！

我：最后说一句：航海界与航运界是同一概念吗？

绝顶思维: 海员界跟航运界也差别不小。

CL Wang：@谢燮（xie） @衣羊船长（DMU驾77 胡月祥）我已经爱上这个群了，和你们两位真是心灵相通啊，今天因为要出差，醒的早。刚才躺在床上半梦半醒的时候想到了邮轮这个题目。因为现在要去机场就不多说了。中国的邮轮，如果要强调自己的自信，那就别管人家西方的邮轮基因了，可以叫做游轮。本人未曾航海，只有几次参加海试的经验，但是我当总经理的时候也是每年要带着公司主要干部，抬着乳猪到庙里面去进香。我现在吃鱼包括我家里人都知道是不翻身的。官方的智库并不一定总是公正的。文化自信道路自信，这更像是政府官员讲的话，不是智库讲的话。如果说企业为了利润可以做一些改变，那就应该按照企业的思维做法来办事，而不是按照政府的思维和做法。

绝顶思维: @CL  Wang

Jiang XH： @CL  Wang

绝顶思维: 智库的格局正在形成，民间智库在成长，未来形成了思想的市场，那么智库公正中立才能逐步实现。

 我：仅是讨论，别无他意

 明发（Mingfa）：@谢燮（xie）公正中立只能是梦想。智库和媒体肯定都是有倾向性的。个人的观点永远仅仅是个体而已。49与51之后，49必须接受现实，但大多不会同意51的观点。

 SMU远洋B1：@衣羊船长（DMU驾77 胡月祥） @谢燮（xie） @CL  Wang @栾长清CharlieLUAN／园丁智库各有优势。不在智库里的智者也一定有自己的发挥空间和价值。难道世间万物真的非黑即白吗？我个人比较认可还存在非黑非白的中间状态。有一部分船长做了一辈子退休了，不干了。也有一部分船长在商界，政界甚至民间发挥重要作用。能力超强。大概喜欢什么职业和位置取决于船长个人。船长的优秀不单单在于学了什么知识，积累了什么经验。大海陶冶的性格，在茫茫大海上因生死经历对人生的领悟，应变的处理等等不是什么人都可以替代的。了不起的人生！@谢燮（xie）我近来比较认同企业的目的是create customers. 管理大师Peter drucker 是这么教导的。看看Apple是如何创造了新的客户也许会多些认同。航海传统习俗当然是文化的一部分。谈到处事的公正与否，单独从职业和职称上来判定是否妥当？前几天和朋友聊天说起打高尔夫。琢磨的诀窍是”以不变应万变”( 虽然球打得不好）。每间智库的特定使命有所不同，方法不同，智库人员有别，可是戴上一顶帽子就又趋同了，包括有异议的非智库人员：为了人类共同的美好 for the benefit of human kind. @衣羊船长（DMU驾77 胡月祥）对航运和航海的探讨也很吸引我。有些想法，另找时间讨教。。祝各位周末愉快！

 王：@燕SMU远洋81 新加坡亿海集团赞赞赞

绝顶思维: @ SMU远洋81 新加坡亿海集团赞赞赞  认同您的观点

 2017年7月18日星期二

文章：《公主邮轮：突破传统的尝试》

 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5NDk5MTIzMQ==&mid=2649973307&idx=1&sn=f74e4348159099f57cca418e81a3b6af&chksm=8841e42bbf366d3da6da18b9cc36841f58cbb2d2acb137b1d9d48d4a4b9c3455a115493a4a40&mpshare=1&scene=23&srcid=0718Cdm79evmFi8PANlWA0ew#rd

绝顶思维:航海一直以来都有自己的传统——教母和掷瓶仪式。盛世公主号在中国首航邀请姚明一家参与命名仪式，彰显了公主邮轮打破传统的勇气。满足消费者的需求是第一要义，曾经的航海文化如果能够让中国人喜欢，那就继续。如果不能，那就创造一个中国人喜欢的航海文化吧。

我：你这种想法强奸了海员对航海敬畏的态度，只有在我们缺少了航海文化的智囊人士中蛮干。

如果一个国家对海员普遍敬畏大海的环境都不尊重，我想只有所谓的站在公正立场上的智库人员想的出来。你该休矣！

什么叫传统？看来你必须认真去领会！

一个要建设海洋强国的国家智库人士，用顶绝思维方式去违背海员的敬畏大海的态度，只有没有海员经验的才会这样抵制航海文化习俗，看来你还是到眉州岛上把马祖届拆了吧，这样就完全打破了航海传统，成为“创造中国人喜欢的航海文化。”

你写的文章***了全世界的海员和中国海员！拉了没有航海文化思维的民众垫背来为你的胡说八道的歪理打上你的说教！

以上是今天早晨的对话内容，在中国航海专业智库人士对航海文化的异见足以证明中国要走向全世界的海洋强国、航海强国、海员强国的道路还很远。

绝顶思维以讨好官方的、献媚的态度诋毁海员长期以来建立并还在发展的航海文化习俗，很不齿，必将遭到海员们的无声抗议（因为海员的声音太弱了）

很多中国民众看到党和政府提出了“一带一路”的重要战略决策，于是乎到处泛滥“一带一路”这个词了。连领导们打高尔夫球也冠以：“中国‘一带一路国家第一届高尔夫锦标赛’”，更多的团体冠以“‘一带一路’创新工作室”等等。

现在，又出现了“一带一路下发展邮轮经济”创新做法了。为了迎合民众狂热情绪，竟然可以让外国邮轮公司利用明星效应把传统的、富有海员公序良俗的习俗也想改变了。还著文《公主邮轮：突破传统的尝试》，看来智库专家真的要葬送本来已经非常脆弱的中国海员队伍，连海员对大海敬畏的态度都要以经济的原因无端***了。

中国的航海悲壮啊！ 

附链接：《公主邮轮：突破传统的尝试》

航海一直以来都充满了神秘色彩，邮轮界有自己的传统——教母和掷瓶仪式。这个传统要从船舶业的源头说起，为了祈求一帆风顺，古希腊人将海神波塞冬的神龛带到船上，船员们头戴标志性的橄榄枝将葡萄酒―饮而尽。传统被保留下来，每当新船入水，人们便特意在这个犹如新生儿接受洗礼的时刻举办神圣的新船入水仪式——由一位经过精心挑选的女性在船头掷碎一瓶香槟、洒在船身上，为新船命名及祝颂，这个施洗人就是今天所说的邮轮教母。每当公主邮轮船队有新成员面世，都会邀请一位杰出女性为其命名，昭示着邮轮的正式启航。1984年，优雅大方的戴安娜王妃成为公主邮轮“皇家公主号”的教母，而在近二十年后的2013年，戴安娜王妃的儿媳凯特王妃也在南安普顿为全新的“皇家公主号”施洗，延续了这段王妃和“皇家公主号”的缘分。公主邮轮史上的明星教母还包括在银幕中饰演过最经典的公主形象的奥黛丽赫本、意大利国宝级女演员索菲亚·罗兰。教母也并非贵族和明星的专属，政界领袖“铁娘子”前英国首相撒切尔夫人在1991年为“帝王公主号”命名，为这艘邮轮增添了典雅和庄重的色彩。（摘自盛世公主号首航宣传册《海上丝绸之旅》）

前几年，其他品牌的邮轮在 进入中国市场的时候，往往以中国一线女明星作为形象代言，范冰冰和高圆圆都曾作为教母参与到邮轮的宣传当中。这次参加盛世公主号邮轮在上海的首航仪式，也安排了一个命名仪式，是由姚明及其夫人共同参与，在邮轮最高层甲板用一根斜的绳子悬挂一瓶硕大的香槟酒，让其滑到船舱的墙壁发生猛烈碰撞而产生令人欢呼的效果。在盛世公主号从意大利首航时，并没有一位德高望重的女性作为教母，其在中国的命名仪式，明显具有中国元素和中国特色，姚明作为命名仪式的重要参与者，明显与传统的命名仪式有出入，这是一次突破传统的尝试。大家都知道，诺维真喜悦号邮轮用明星王力宏作为邮轮在中国起航的教父，而我国的航母首航时，范将军为航母投掷香槟酒。近期诸多事件都集中在了一件事：船舶首航不再秉持女性作为教母的传统，男性参与到命名仪式在中国已经有好几个案例。这是否该定性为：具有黄土文明基因的中国人不谙西方航海文化而闹出的笑话呢？

如果仅仅是中国航母下水一个案例，可以解释为中国人就是“任性”，在自己的事情上想怎样就怎样。令人不解的是，两艘邮轮都不约而同地让男性参与到首航仪式，这似乎就不仅仅能用中国人的任性来解释啦。中国一线女明星也有很多，为什么不用她们来搞宣传？具有足够影响力的女明星已经不够用啦？

公主邮轮公司的发展历程可以追溯到1965年，50多年的历史和传统，尤其是以“公主”二字冠名，总该对女性有特别的感情和执念吧？而且，公主邮轮的主席是一位金发的美女，她也忘了“公主”的传统？这确实难以解释。能够想到的是，经过市场调查，让男性明星参与到命名仪式中，一定会对公主邮轮的市场营销带来更好的结果。尤其是，姚明的知名度是世界性的，其所体现的健康、责任、公益等理念已经深入人心，让其作为盛世公主号的形象代言，必将为盛世公主号在中国市场的热销打开方便之门。

这就给我们带来了一个认知：要怎么承袭航海的传统和文化？对于航海人，熟知航海每一环节的程序和仪式，稍有变动便会有大逆不道的感受，吃鱼不能说“翻”而只能说“划”就是一个例子。外国人在进入中国市场的时候，能够一定程度上放弃或者改变几十年沿袭下来的传统，这是不是应该以积极的心态来对待？抓住中国市场是第一要义，而不是为守住传统而一成不变，即便市场不接受也依然故我。这两家邮轮公司的务实态度和开放心态值得称道。在变与不变中找到一个均衡点，既能够取悦新兴市场，还能够沿袭一定的传统，是最好的结局。在盛世公主号上，有无数的中国元素，专为中国人的身体特征而设计的床垫，火锅和面条已经进入了餐厅，麻将和卡拉ok也很普遍，舞台表演中的锣鼓、龙的图腾乃至最后环节齐唱“小苹果”，盛世公主号对中国足够用心，必将赢得中国市场的良好反馈。

对于中国人，只要变得逐渐有钱，就有任性的资本，就有具有市场洞察力的公司为满足中国人的需求而放弃曾经的执念而不断改变，以适应这个未来增长空间世界第一的市场。满足消费者的需求是第一要义，曾经的航海文化如果能够让中国人喜欢，那就继续。如果不能，那么就创造一个中国人喜欢的航海文化吧！

最后，以《超预测》中的一个案例作为结尾。“二战”时期美国撤销了远在南太平洋岛屿上的空军基地，切断了岛上原住民与外部世界的唯一联系，之后岛上发生了令人啼笑皆非的事情。之前美军飞机运来了令人欣喜的物品，原住民还想要更多。但是，美军撤销了这个空军基地后，这些物资再也不可能运到这个岛上来啦。于是，他们组织起来修建跑道，在跑道两边燃起火堆，还修建供一人坐下的木屋，这个人头上戴着两块木片，做成***的样子，一根竹棒像天线一样伸出去，他的角色是指挥者。他们就这样等待着飞机降落。我们都知道，无论这样的努力持续多久，飞机再也不会飞回来并投送物资。

大航海时期，海上运输的暴利让无数人投身其中，而且海运业还是具有巨大不确定性的行业，因而诞生了诸多与航海相关的仪式，以期对航行过程中的风险带来一些确定性，船舶下水的教母投掷香槟酒其实也是这样的仪式之一。当我们对大海的不确定性越来越具有规避的能力时，当人类对大海的规律越来越掌握的时候，曾经在大航海时代遗留下来的仪式是不是也需要改变？我们对世界了解越多，更为接近逻辑和理性的时候，就更加对事物的因果关联有更深的认知，就不再会将许多愿望和希望寄托在占卜和名称各异的诸神身上。这样，人心更加笃定和自由，就不再有将心放在“信则灵”的执念上而产生的彷徨感。

绝顶思维，顾名思义，就是思考久了没头发；希望还有另一个可能，与时俱进，探索精进，传播有深度、有价值的顶级思想。

谢燮，供职于交通运输部水运科学研究院，研究员，长期从事水运战略、政策和经济等方面的研究，在水运战略、水运政策、航运服务业、邮轮经济等方***有研究积累和独到认识，正在探索水运长远发展趋势与水运变革，《变革水运——水运业供给侧结构性改革初探》已经出版，请通过京东、当当、亚马逊以及中国交通书城的售书渠道购买。

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