韩国造船业近期新船订单大增，不过，由于大规模裁员以及需要全力完成大型海工装备项目所带来的压力，韩国船企将面临船东推迟交付的困境，而韩国船企的可靠性和产品质量正在遭受冲击。

有船东称已经与一家韩国船厂达成协议，将在建LNG船的交付时间推迟4至5个月；作为补偿，该船厂将一次性向船东支付一笔赔偿。此外，还有船东透露，在韩国船厂订造的一系列油船被推迟一个月交付。

这些船东指出，韩国船厂缺乏索具装配工、脚手架工和连接测试控制系统的电子技术专业人员，其中延期交付问题最为严重的是三星重工和大宇造船。

2016年，由于韩国造船业整体衰退，韩国三大船企进行了一系列重组措施，并大规模裁员。其中，压力最为严重的大宇造船去年解雇了2000名员工，并计划今年再解雇2000人。三星重工去年裁员1500人，今年计划裁员1800人。

一些参观过三星重工的船东代表称，三星重工的额外压力来自于大型海工装备项目，三星重工正在尽全力完成壳牌的浮式液化天然气装置（FLNG）Prelude FLNG以及Inpex为Ichthys LNG项目订造的浮式生产储卸油船（FPSO），并要求从事其他天然气项目的工人参与完成这两个大型项目。

新造船经纪人指出，这两个大型项目价值数十亿美元，任何一个项目的延期交付都会给三星重工带来巨大损失，远远超过一艘甚至数艘LNG船延期交付所带来的开支。他们认为，这些大型船企正在努力适应裁员带来的结果。

另外，还有船东指出，韩国船企响应问题的速度变慢，不断出现一些技术问题和事故。由于解雇了一些高级的、有经验的白领员工，更多低级工人不得不努力维持标准，而韩国船企近期曝出的多起事故也验证了这些问题的严重性。

一位知名船东解释称，虽然近期从韩国船企接收的新船并未出现任何技术故障，但却不像过去交付的新船那样出众。一位经纪人也表示，韩国船企的可靠性和质量正在遭受冲击。

不过，也有业内人士认为，这些问题只是暂时性的，随着时间过去韩国船企将解决这些问题；同时，根据现在的市场需求，裁员最终会给船厂带来积极影响。

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