记者问：

随着我国人口红利下降，现在人口老龄化这个情况比较明显，船员的情况也是类似的状态。有个别省份船员数量出现下降，老龄化比较的明显，我想问这种情况如何应对?

交通运输部新闻发言人：吴春耕

谢谢您的提问。今年6月25日是第7个“世界海员日”，国际海事组织将今年的主题定为“心系海员”，你提的问题就是“心系海员”的表现。“心系海员”，就是想让大家认识到海员对国际海运贸易、世界经济以及对整个社会发展所作出的重要贡献。前几天，6月24日、25日，交通运输部海事局在浙江舟山组织开展系列活动，24日也召开了专题新闻发布会，记者朋友们如果感兴趣，可以通过交通运输部网站和政务微信查看。
　　对于刚才你提到的问题，确实存在，人口老龄化是当前中国社会面临的普遍问题。从我国船员队伍发展状况看，确实存在一些省份，尤其是沿海经济发达地区的船员数量减少、人员老化的问题比较明显，愿意从事船员职业的年轻人数量呈下降趋势。我们已经注意到这些情况，分析导致这一现象的主要原因：一是船岸工资差距缩小，船员过去的收入优势不在，这种情况在沿海经济发达地区尤为明显;二是船员工作环境封闭、条件艰苦，职业风险较高;三是受大环境的影响，航运市场持续低迷，一定程序上也影响到船员的就业。以上多重因素叠加，导致船员职业吸引力下降，年轻人从事船员职业的意向降低。
　　但是，我们也应该看到，船员队伍发展同样也面临着良好的历史机遇。2016年，我国船员队伍的发展纳入了交通运输部《综合运输服务“十三五”发展规划》，我部出台的《中国船员发展规划(2016-2020年)》也提出，到2020年完成船员强国建设的目标。我们将在加强政策引导、依法治理、市场调控和社会进步中找准着力点，从根本上改善我国船员的发展环境，主要有以下几个方面。一是全力保护船员权益，为船员队伍的发展创造优良的环境。二是国家战略措施和系列航运政策的出台为船员发展开辟了更加广阔的空间，船员的劳动价值将进一步得到国家的重视和全社会的认同。三是国家高等教育分类发展政策以及航海人才培养政策的措施，为应用型船员人才培养指明了方向，推进现代职业教育发展给船员培养创造了新的机遇。四是我国航运业供给侧结构性改革的推进，将有力促进航运企业兼并重组，整合各方资源，加快产业转型升级。
　　我们希望以上这些方面的机遇和措施，能够吸引更多优秀的年轻人加入到船员队伍中来，为船员队伍发展注入新的力量。

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