历经一年时间，赫伯罗特新一轮并购终达成。汉堡当地时间5月24日，德国最大班轮公司赫伯罗特公告宣布，与阿拉伯轮船完成合并，一个船队规模230艘、运力160万TEU的新赫伯罗特将稳居全球班轮公司排名第5位。

据悉，新合并的赫伯罗特总部仍设在德国汉堡，同时在继北美、拉美、亚洲和欧洲之后，将开设在中东的分部。赫伯罗特称，其与阿拉伯轮船的协同效益每年将达到4.35亿美元。

根据Alphaliner截至5月25日的数据，赫伯罗特运营船舶175艘、106万TEU，集装箱船运力排名全球第5位；阿拉伯轮船运营船舶49艘、47万TEU，集装箱船运力排名全球第12位。

赫伯罗特首席执行官RolfHabben Jansen称，与阿拉伯轮船的合并对赫伯罗特而言，是一个里程碑式的事件。赫伯罗特在南美和大西洋市场占有绝对优势，而东西向航线，特别是中东市场将受益于阿拉伯轮船的航线和大船优势，处于领先地位。

2016年4月，赫伯罗特发布公告称，正与阿拉伯轮船就潜在的合作联营展开磋商，包括合并重组方式，合并后的赫伯罗特和阿拉伯轮船的占股比例分别为72%和28%。收购计划原定于2017年3月底完成整合计划，但因需通过各监管机构以及所涉银行股东的批准超出预期，最终推迟了两个月。

而根据赫伯罗特公告，双方合并最为核心的航线和服务网络整合（包括赫伯罗特118条和阿拉伯轮船45条）将于8周后展开，计划于第三季度完成。伴随着航线和服务网络合并的完成，新组建的赫伯罗特年运量将超过1000万TEU。

与此同时，阿拉伯轮船的58艘船舶将并入赫伯罗特船队，整体船队规模将达到230艘，船龄7.2年，船队平均规模6840TEU，大船规模显现。

在赫伯罗特船运发展史上，这是其第三次成功的并购活动。2005年，赫伯罗特收购加拿大太平洋航运公司，从而成为当时全球第五大班轮公司，并借此大大扩展船队及服务网络；2014年，赫伯罗特启动并购南美轮船集运业务，运力规模达到彼时全球第四位。因此，对于此次并购，赫伯罗特表示积极乐观。

合并后的新赫伯罗特股权结构亦发生变化：南美轮船、汉堡市和库恩海运仍为控股股东，分别持股22.6%、14.8%和14.6%；阿拉伯轮船的主要股东——卡塔尔控股有限公司和沙特阿拉伯王国公共投资基金的大多数股东将成为新的大股东，分别占14.4%和10.1%；途易持股8.9%。

为增加流动性和确保并购案顺利完成，赫伯罗特还计划启动一项4亿美元的股权增资活动，该项提案需在5月29日得到赫伯罗特股东大会通过。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com