“成功着床！感谢大家！”随着港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣话音刚下，一阵热烈的掌声随即响起。

　　5月2日12时，经过约4小时的吊装沉放，港珠澳大桥沉管隧道最后12米的接头在29米深的海底成功着床。港珠澳大桥离全线合龙仅一步之遥。

　　凌晨4时许，指挥船“津安3”、起重船“振华30”、拖运船“振驳28”及潜水船的工作人员到达伶仃洋海面，开展最终接头的紧张吊装工作。

绿色的粗缆绳是工人们正在准备安装的“脐带缆”，作用如同“供血”。最终接头起吊完成旋转90度到施工海域后，“脐带缆”将连接指挥船与最终接头，可输送监测数据、信号等，帮助接头安装精确定位。

　　清晨7点20分许，6000吨重的最终接头由世界最大单臂全旋回起重船“振华30”起吊，约1小时后，“振华30”完成90度转向开始沉放。

5月2日，港珠澳大桥海底隧道最终接头正式吊装沉放，沉管隧道最后12米接头对接在即，图为“振华30”起吊船在起吊位置等待起吊最终接头。

　　经过多次调整、校对，9点40许，最终接头完全没入水中，因浮力影响，最终接头在水下的重量仅有1400吨。潜水员随即入水进行各项检查和调整工作。

最终接头缓缓下沉，距离海面越来越近。为确保船身稳定，振华30上连接船锚的各条钢缆已经全部拉直紧绷。

　　沉管继续下放，目标是29米深的海底、E29和E30沉管之间最后12米的位置。“1号，下放，5公分，”几小时内经过多次高精度的调整，最终接头成功着床。

最终接头已吊装至水面位置。

　　据悉，在最终接头成功着床后，将进行接头在水下的沉降检查和姿态调整。精度调整完成后，将进行小梁顶推止水等工作，完成最后的对接。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com