4月6日到30日，大秦线展开为期25天的“开天窗”检修，每天利用上午半天时间进行停电检修，日均减少煤炭发运量15-20万吨，影响了秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸、曹妃甸港煤二期等港口的煤炭畅通调进;减少了进车量，秦皇岛港每日约减少进车1300辆，秦皇岛港存煤继续保持低位，仅为490万吨。国投京唐港到港的同煤、中煤货源减少，库存继续低位徘徊。受进港煤炭减少、需求下降等因素影响，大秦线配套港口—秦皇岛、国投京唐港煤炭调进、调出双低，前期火热的运输形势转淡。

　　在大秦线检修之际，黄骅港积极发力，发挥“准池-朔黄-黄骅港”运输通道的优势，加快卸车，增加场存，提高装卸效率，日吞吐量超越三月份水平。但受制于黄骅港吞吐能力有限、用户积极采购等因素影响，本月，黄骅港出现大面积压船。截止12日，黄骅港下锚船高达80艘，黄骅港运输偏紧，船舶周转放慢;促使部分船舶转向其他港口装货，间接造成大秦线沿线配套港口下锚船和等泊船舶数量仍会保持一定水平，环渤海港口船等货现象继续出现。

　　从4月上半月的电厂日耗上看，上半月，沿海六大电厂日均耗煤为62.5万吨，较上月平均水平低2.5万吨，降幅很小。4月11、12日，沿海六大电厂日耗仍高达64和62.3万吨。四月下半月，预计沿海电厂日耗下降幅度有限，至少会保持在60万吨左右水平。这也说明在民用电负荷下降的情况下，南方工业用电仍保持强劲，煤炭消耗没有出现大幅减少现象。

　　今年，去产能各种政策红利的进一步释放、城市基础设施建设的加强，汽车制造业的稳定需求，带动煤炭需求的增加。天气转暖后，建筑施工季节的到来，钢铁、水泥行业快速恢复，宏观经济向好态势或将在二季度延续。尽管四月份，煤炭消费量将有所下降，但受宏观经济触底回升的支撑，南方沿海地区煤炭消费数量应该好于去年同期，沿海地区煤炭需求不弱。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com