本文来自：码头网

近日，澳大利亚海事安全局AMSA发布了第5期海事安全意识公告，主题定为《航运，要以人为本！》，重点强调了海员疲劳对海上安全的不利影响。

该份通告中调查显示，睡眠不足，经常夜班，不规律以及超长时间单调工作，还有高强度高标准的工作带来的巨大精神压力在海员这个群体之间极为普遍。鉴于此，在该份公告中，AMSA就造成海上疲劳的的原因以及其造成的后果做了一项专门的调查，并在最后给出了相应的建议。

本次调查研究由AMSA与昆士兰大学、西澳大学共同完成。在对1026名工作在国际航行商船上的海员进行调查后得出以下结论：

海员平均每周工作时间为61小时。

值得一提的是超过35%的海员每周工作时间超过了70个小时。

该份报告强调，长时间工作（每周工作时间超过60小时），将带来诸多不利的影响，比如容易导致海员受伤，增加患病几率，降低工作及生产效率等。

同时，根据AMSA对过去4年的PSC检查记录中对于船员是否因工作与休息时间所产生的缺陷或滞留项来看，滞留项总体呈上升趋势（橙色）。

AMSA尤其强调，即使是满足了国际国内相关公约中关于最低休息时间的要求这也不代表，能使海员得到充分的休息，使其在工作的时候不会感到疲倦。因为最低休息时间的标准仅仅是一个最低要求，并没有考虑到工作强度和工作节奏，这些极易造成船员疲劳的因素，另外夜晚与白天工作相同时间所产生的效果也是不一样的。

另据一篇由英国海军大厨，营养师，Food Inspection Training项目主任David Steele所著一篇很有意思的论文介绍：船上食物的问题也是造成海员易疲劳的原因之一。

船上的食物经常容易陷入单调化的境地。就碳水化合物来说，分为简单碳水化合物（白米饭、白面包、意面等；消耗较快）以及复合碳水化合物（全麦和淀粉类蔬菜，比如：土豆、南瓜等；消耗相对较慢）。复合的饮食搭配才能保证船员全工作时段的精力充沛。

另外一点很普遍的是，长时间航行后，单调的饭菜对食欲的影响，也会直接影响到船员的个人情绪及精力。

饮用水方面，船只经常会遇到不得不饮用人造水的状况，矿物元素等的缺乏也会在一定程度上给船员的疲劳情况带来影响。

同时AMSA还列举了两个真实事故案例。两起案例发生的主要原因都归咎于长时间工作、缺乏睡眠以及被打扰的低质量睡眠、夜晚工作、高强度的工作要求所引起的疲倦所致。

另外，疲倦给海员带来的影响在某些情况下跟饮酒差不多，反应力、分析能力、推理能力、警觉性都会受到影响。

基于疲劳风险管理的原则，澳大利亚运输安全管理局针对此开发了一项调查分析方法用于检验疲劳状况。调查通过进行与上述因疲劳而带来的可能产生的失误行为对受调查者进行测试。如果受调查者的表现被怀疑与长期疲倦有关，那么调查者还将进行进一步的测试/检查：

• 值班时的警觉性;

• 睡眠的质量、时间点及时间长短

• 以及是否得到充足睡眠机会等

另外AMSA表示，为了确保避免或减轻因为疲劳所产生的任何安全风险，对疲劳的风险管理应该纳入船舶的安全管理体系当中，相应的风险控制措施实施情况应该得到持续的监控。对疲劳的风险管理可以参考以下几点：

为了安全并有效率的完成工作，应确保船上安排有足够的资源可供使用。（包括但不限于充足的配员）

• 
  

保证有一套安全科学的工作计划表。包括科学的工作时间安排、充足的休息时间、最重要的是足够的睡眠机会（休息时间≠睡眠时间，以二副为例，4-12为其理论休息时间，但是多数情况下其睡眠时间会被打乱得稀碎。）

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为海员以及其他某些会对疲劳风险管理有影响的决策者提供疲劳风险意识及管理的培训。

在的确不能得到有效的睡眠的情况或环境之下，在合理的范围内施行“打盹策略”。（注意打盹或小睡能在一定程度上缓解疲劳但是并不能完全替代睡眠的作用。）

睡眠障碍，尤其需要注意的是，有时候疲倦可能是由某些身体原因引起的，比如失眠症或睡眠窒息症。这时就需要及时有效的医疗援助。

AMSA同时提出以下几点建议以识别、或避免/减轻因疲劳所带来的安全风险：

监控或评估睡眠质量（如：主观和客观的自我评估）

合适的情况下尽可能的抓住短暂休息的机会。

某些单调的工作可以通过轮流安排的方式（个人交替轮流安排工作或是人员轮流安排的形式均可。）来减轻因此而带来的疲劳感。

规律的饮食和锻炼、另外均衡的饮食搭配也很重要。

定期评估工作与休息时间安排是否合理。

建立起海员与管理人员之间关于疲劳相关问题的沟通渠道。

鼓励就因疲劳所产生的大小问题进行上报的行为。