中国船员救助“ANNA”号船员

一艘货舱进水的巨轮——“ANNA”号被大海吞噬，10名船员幸免于难

船首没入海面，船尾高高竖起……正如电影《泰坦尼克号》那样，当地时间2月28日早上8时许，地中海上一艘货舱进水的巨轮——“ANNA”号迅速被大海吞噬殆尽。而这艘遇难船的10名船员，却在中国船舶“大吉”轮船员们充满智慧、毫无保留的营救之下，全部幸免于难。

劫后余生，“ANNA”号船长扎克赫瓦图茨·亚历山大回忆道，此前身处险境时发出的求救信号，都得不到回应或遭受拒绝，最后是“大吉”轮拯救了绝望中的他们。在这场惊心动魄的海上救援中，“ANNA”号船员都被中国船员从“死神”手中拉拽了回来。

文/记者 马化展

“死神”来了 货舱进水 即将沉没

2月28日4时许，中远海运集团旗下中远海运特种运输公司的多用途重吊船“大吉”轮，正在地中海开往利比亚米苏拉塔途中。此时船舶频道里传来连续的呼叫： “ ANNA号 货舱进水，即将沉没，需要立即救援。”

“大吉”轮大副汪少卫，马上叫醒船长张国良。张船长火速赶至驾驶台，测得本船距求救船约12海里。在报告公司值班调度后，他立即通知机舱备车，改向全速驶往事发海域。

事后，谈及之所以毫不犹豫前去救援时，张国良向羊城晚报记者表示：“任何的迟疑，都可能错失最佳救援时机。中国海员身处海外时，代表的不只是自己，还有中国人的形象。”

此前“ANNA号”发出的求救信号曾被其他船只拒绝。而在“大吉”轮接到求救信号时，距离“ANNA号”船员发现船壳破裂及货舱进水，已经过去整整8个小时。这艘装载3200吨散装白云石，从土耳其启航前往利比亚的多哥籍货船，遭遇自1981年建造以来最大的危机。一开始，亚历山大曾组织船员设法打开货舱，用潜水泵向外排水。但是随着货舱破洞越来越大，排水速度已赶不上海水涌入的速度。当时，惊涛骇浪的地中海漆黑一片，船员们陷入绝望。

援兵到了 挡住风浪 靠近巨轮

在雷达上观察到已改变航向的“大吉”轮，“ANNA号”船员求生的希望被点燃。亚历山大命令船员们准备救生艇和救生筏。

在驶往事发海域的途中，汪少卫和水手长叶明华，也早已叫醒并布置每名船员的具体任务，在不到15分钟时间里，将绳索、救生圈、引水梯、安全绳等全部救援器材准备到位。

张国良则打开所有甲板灯，为遇险船员指示“大吉”轮方向，同时用高频频繁安抚对方。他用英语喊道：“我们会来救你的，不用担心。”

出发约1小时之后，“大吉”轮抵达“ANNA”号附近。这时，“ANNA”号船头已经进水，而船已失去动力，随时都有倾覆的危险。

此刻如果“大吉”轮过于靠近它，不但可能会与其发生擦碰，而且一旦遇难船发生沉没，非但救不到船员，也会危及“大吉”轮的安全。因此，张国良虽然内心焦急，但却保持沉着冷静。他要求船员准确执行船长的每一个指令。张国良指示将“大吉”轮停至“ANNA”号上风舷0.5海里处，为其挡住风浪。

这个时候，“ANNA”号船长亚历山大也作出一个指令：弃船，利用“大吉”轮在上风挡住部分风浪的时机，迅速登上救生艇和救生筏。

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