2月14日，中国驻加尔各答总领馆再次派员看望受困中国船员。

近日，江苏“联合女神”号货轮上23名中国船员在印度被扣押近两个月的事引发社会各界关注。16日上午，界面新闻记者联系到“联合女神”号船长戴小松，他告诉记者，船上一名钱姓机工因家里父亲身患癌症晚期，有望于今天下船去搭乘明早加尔各答的班机，再从德里转机到上海，预计明晚抵达浦东机场。

随后，船员派遣公司——南京远滕船务有限公司韩经理也向界面记者证实了这一消息。他表示，远滕船务正在积极和江苏有关政府部门协商，尽早安排船员回国。

“联合女神”号是一艘载货量2万多吨的远洋货轮，船东为南京远浩船务公司，船员由南京远腾船务有限公司派遣。该起事件是因为船东——南京远浩船务公司的其它船只拖欠了国外油商的加油款，导致“联合女神号”受到牵连，而就在被扣押的2016年12月，船东公司宣布破产。目前货轮上共有23名船员不仅在当地被扣留已近两个月的时间，还被拖欠5个月超过150万元的工资。

因补给、船员回国等问题暂时陷入僵局，戴小松表示他已无法继续行使船长职责。他透露已经连续在船上工作了将近21个月，身体和精神已经到达极限，无法继续履行船长的职责，“我现在整天头疼，左腹部也隐痛，无法坚持工作，有时感觉自己都神经错乱了。”

韩经理告诉界面记者，公司已经收到了戴小松的请求，正在安排新的人员过去接任船长一职，但是因为需要办理相关手续，相关人员暂时尚未从国内出发，快的话可能明后两天就能解决。

据悉，目前戴小松不仅是“联合女神”号的船长，还身兼保安员和管事，负责船舶资金和账目的管理。他表示现在的最大的问题就是补给问题，“现在船上的淡水、燃油等物资只能支撑一个星期左右，要是再没有补给的话，我们会陷入比较窘迫的境地。”

关于补给问题，新京报援引中国驻印度加尔各答总领事馆的说法称，由于当地的原代理公司因费用拖欠不愿意处理物资补给问题，远腾公司已联系另外一家代理公司处理此事。

韩经理也对界面新闻表示，此前曾联系印度当地新的代理公司提供补给，但是由于港口方面只认可原先的代理公司来提供服务，其他公司的补给物资无法进入港口送达船上。所以，目前远滕船务公司还在积极和原先的代理公司积极联系中，可能还需要一段时间才能送补给，正在加快介入中。

戴小松介绍，因为长期没有新鲜蔬菜吃，荤菜也全都是冷冻食品，船员们大多都存在身体营养缺失的情况。部分船员还深受***、***和前列腺炎等疾病困扰，身体情况堪忧。据了解，船上23名船员中，年纪最大的已有52岁，最小的是1994年生人，年仅23岁。

此外，戴小松还告诉界面记者，船上起码有3到5个船员因被公司拖欠工资，家里没有半点收入来源，年都过不好，有船员的妻子带着孩子回到娘家，选择***，戴小松表示这部分船员的情绪较差。

“我迫切希望能够尽早安排船员回国，这是目前最重要的一件事。”戴小松说。

据央广网的报道，此次事件的争议焦点是船务公司的另一艘货轮，因拖欠油费而被境外债权人在孟买高等法院提起诉讼，孟买高等法院判定将“联合女神”号扣留在霍尔迪亚港口，等待中国船务公司付清债款，而在停留期间，也要付相应的停留费。

目前国内的船务公司已宣布破产，没有相应的负责人来指导此事，因而造成无法偿还相关的费用。根据国际惯例，每艘货轮必须保证至少50%的安全运营人员，所以造成船员无法离岗，解决此事的关键在于偿还相应的债务问题，因此还需要国内有关方面进行积极的配合，以协调处理此件事件。

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