由于受IMO2020低硫油计划的实施以及新冠病毒疫情持续发展，中国乃至全球货运市场受影响。1月31日，被誉为世界经济的“晴雨表”的波罗的海干散货指数（BDI）跌至487点，创出2年来新低，接近历史低点。其中，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）从2019年12月初的3400点连续下跌至-20点，这也是该指数史上首次跌入负数区间。航运经纪机构Braemar ACM指出，已经有越来越多的货船在太平洋
“5+1+1”的“5”是指重点发展航运金融、航运保险、航运交易、海事法律和信息咨询五大现代航运服务板块，“1”代表推动国际航运功能性机构与总部经济功能升级，还有“1”代表打造航运科技创新与5G智慧港新优势。
随着国际海事组织（IMO）限硫令实施日期（2020年1月1日）已经来临，新的超低硫燃油的可用性正在朝着正确的方向发展（尽管进展非常缓慢），全球港口的高硫燃料油库存正在减少，并且船用轻柴油的需求将显著上升。船舶燃料交易公司（MABUX）概述了其对2020年前三个月的期望。 MABUX称，市场前景正紧跟着全球燃料油市场变得越来越清晰。无论船舶是否安装洗涤塔或使用传统的高硫油，合规的新超低硫油（VL
示意图，图源：互联网 多家航运公司交出漂亮的三季报成绩单。相比以往航运景气时段，多受宏观经济向好、货量增加等因素推动，此番却有公司坦言运力供给压力减少成为利好因素。 航运业人士表示，国际海事组织(IMO)2020限硫新规将于明年1月1日生效，目前不少船只正在加速改造安装脱硫塔，短期内市场运力将进一步减少，整个运力市场也正在悄然变革。 中远海控30日晚发布三季报称，前三季度，公司实现营业收入1
新华社哈瓦那10月31日电（记者朱婉君）中国机械进出口（集团）有限公司（中机公司）30日向古巴交通部下属最大修造船厂交付一艘中国制造的2.2万吨举力浮船坞。这是目前古巴乃至加勒比地区最大、最先进的船坞，将有效提升古巴航运业发展水平。浮船坞交付仪式在哈瓦那港举行。据了解，该浮船坞总长220米，宽度48米，可建造和修理最大8万载重吨的船舶，预计将于明年投入使用。中机公司通用工程事业部总经理袁一平说，该
经济日报-中国经济网讯(记者高伟东 杨海泉)联合国贸发会议日前发布的《全球海运报告》指出，中美经贸摩擦加剧，对于全球贸易政策的担忧以及“英国无协议脱欧”等因素导致的不确定性增加引发全球海运市场震荡，2018年全球海运贸易量增长仅为2.7%，低于2017年的4.1%及历史平均水平3%。联合国贸发会议秘书长基图伊表示：“全球海运贸易增长下降是多边贸易体系削弱以及保护主义抬头等多种因素共同作用的结果。这
随着航运业对船舶排放污染的限制日益严格，除了寻找替代燃料之外，一些航运公司也在考虑通过减速航行来控制污染。作为减速航行的可能替代方案，BIMCO和希腊船东协会更进一步提议限制船舶主机功率以精确控制航速，这一提案甚至得到了航运巨头马士基的赞同。航运市场因为限硫令的到来似乎变得越来越混乱。 在推广减速航行的同时，波罗的海国际航运公会（BIMCO）和希腊船东协会（UGS）日前进一步提出了限制船舶主机
10月28日下午5时10分，万吨级船舶“祥福928”轮载着货物，从长江首城宜宾市的李家沱水域离开，向江苏省江阴市出发。这是万吨级船舶首航长江叙泸段航道，意味着长江干线上游航道通航能力进一步提升，对促进长江干线上游航道建设和上游水运发展具有重大意义。 “祥福928”轮，船长129.45米，船宽16.24米，满载吃水6.1米，满载9980吨，满载排水量11000吨。 长江宜宾航道局航标处处长张文告
中国青年报客户端讯（杨立浩 中国青年报·中国青年网记者林洁）近日，航运保险要素交易平台在广州南沙上线。该平台将为粤港澳大湾区航运保险产品提供登记、注册、交易等服务，而投保人通过该平台在网上即可完成投保、支付、出单等操作。上线后现场，完成了首笔交易业务。2019年2月18日，中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中明确提出，支持南沙着力发展航运金融、飞机船舶租赁等特色金融，探索建设国际航
2018对全球航运业来说是极不平凡的一年，从年初桑吉轮的燃爆沉没到中美贸易战来回拉锯、从首艘无人船试航成功到限硫令的生效实施，这一年的航运有喜悦也有哀愁。转眼之间我们即将迎来已亥年的春节，在此辞旧迎新的时刻，船队在线HiFleet特别推出2018年度数据报告，希望以这种方式和业界朋友们共同回顾一年来的航运历程，共祝新春佳节！ 2018全球船舶数据报告 2018年船队在线HiFleet利用其30
2月5日，澳大利亚公布了12月的进出口和零售数据，数据显示，去年12月，澳大利亚进口额下跌6%至342.44亿澳元，出口总额下跌2%至379.24亿澳元，零售月销售量下滑0.4%，第四季度销售量上升0.1%，均低于预期。澳大利亚无论是进出口数据还是零售数据，都表现惨淡。同时澳洲联储还在利率会议上表达了对澳大利亚经济下行的担忧。澳洲联储称，今年经济增速的核心预期约为3%，因资源出口疲软，预计2020
通过整合港口锚地、岸线、集装箱航线资源，南京以下沿江区域港口初步实现了锚地公用集中化管理、岸线集约开发利用和长江航运绿色发展，进而实现了集装箱运输成本有所下降。 交通运输部全面深化改革领导小组办公室介绍，江苏省以集装箱运输为突破口，由省港口集团整合组建了长江集装箱事业部，全省集装箱航线达到630条。集装箱运输成本有所下降，航线布局更加合理，如从苏州工业园区到苏州港太仓港区，每个集装箱通过内河转运
近年来，一些地方出现了港口能力过剩的问题，比如在环渤海、京津冀地区，甚至出现恶性竞争、低价竞争的情况。交通运输部新闻发言人吴春耕在今日举行的2017年交通运输部第三次例行新闻发布会上表示，港口间竞争是港口市场化发展的必然结果，主要问题还是出现在供给侧上。
本文来自：中国船检近日，前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》指出，当前船舶行业正处于加速探底的结构调整期，我国通过此前的淘汰、消化、整合、转移过剩产能，已将2012年的8000万载重吨的产能削减至2015年底的6500万载重吨，目前仍存在30%以上的过剩产能。如何更快更好地去除过剩产能、加快结构升级，已成为摆在我国造船行业面前的难题。数据显
从重庆海事局获悉，近日，受长江上游来水减少影响，重庆市永川、江津、巴南等地水位持续下降，部分江段航道变窄、水流湍急，严重威胁过往船舶航行安全。针对此况，重庆海事部门提醒过往船舶小心驾驶，并采取多项措施积极应对，严防船舶事故险情。
来源：经济参考报 日前，中国船舶工业行业协会发布2016年船舶工业经济运行情况。受航运业持续低迷影响，2016年造船三大指标大幅下滑，船企盈利水平大幅下降，造船业面临接单难、交付难、融资难等三大难题。 统计数据显示，2016年，全国造船完工量为3532万载重吨，同比下降15.6%；承接新船订单量为2107万载重吨，同比下降32.6%；截至2016年12月底，手持船舶订单量为9961万载重吨，同比
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