美国退出IMO航运脱碳谈判

特朗普政府表示已退出国际海事组织（IMO）关于航运脱碳的谈判，并威胁对任何针对美国船舶的收费采取报复措施。

该决定以美国向IMO其他代表团发送外交照会的形式作出。

当时IMO海上环境保护委员会（MEPC）正在伦敦召开关键会议，力争于本周末前完成政策措施的最终谈判。

美国在致IMO成员国的照会中表示，特朗普总统已明确表示，华盛顿不会接受“任何不当或不公平损害美国或其人民利益”的国际环境协议。

“虽然我们不会忽视对自然环境的威胁，但特朗普总统承诺要让美国重获能源主导地位。”

尽管IMO观察人士长期警告特朗普政府可能寻求使美国免于最终达成的全球气候政策协议，但目前尚不清楚其关于对等收费的威胁将如何影响谈判。

《贸易风》透露，其获得的这份外交照会称，美国反对任何形式的经济措施推动航运脱碳。

基于上述原因，美国将不参与国际海事组织第83届海上环境保护委员会（2025年4月7日至11日）的谈判，并敦促各成员国政府重新考虑对当前审议中的温室气体排放措施的支持立场。

并表示，“若此等公然不公的措施得以推进，美国政府将考虑采取对等措施，以抵消美国船舶可能被征收的费用，并补偿美国人民因任何获采纳的温室气体排放措施而遭受的其他经济损失。”

该声明批评IMO提出的“2050年前后实现温室气体净零排放”目标，认为其不明智地推广昂贵且未经证实的燃料。

这些措施将给航运业带来巨大经济负担，并推高全球通胀。

美国拟放宽对中国造船舶收费计划！

据路透社报道，美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）周二（4月8日）向国会议员表示，针对中国建造船舶停靠美国港口拟征收的百万美元费用不会全部实施，且不会叠加收取。

在参议院财政委员会听证会上，格里尔解释称，这些提案旨在应对美国造船业竞争力不足的问题。

格里尔表示，在美国贸易代表办公室（USTR）完成对中国海事行业的调查后，港口费是“一系列潜在措施中的选项”，旨在重振美国造船业。

“这些措施不会全部执行，也不会层层叠加，”他特别强调。

许多航运利益相关者就该计划提交了公开意见，格里尔则亲自会见了其中几位。

他说，USTR正在仔细研究这些反馈以及三月底公开听证会上的证词。

格里尔表示，USTR希望“确保我们有足够的时间和激励措施，将造船业引进美国，且不会对经济造成影响”，但他没有提供有关拟议补救措施的更多细节。

三位消息人士向路透社透露，根据反馈意见，USTR的港口费用计划可能最迟要到今年11月才能实施。

虽然美国钢铁制造商和行业工会对该提议表示赞赏，但反对者人数众多。

在听证会上，美国的农民、能源生产商、化学和建筑公司以及船舶运营商表示，该计划将给他们带来沉重的成本负担，甚至可能导致他们破产。

与此同时，美国的港口运营商警告称，这些费用可能将引发供应链混乱。

美国海事专家和律师表示，USTR二月份发布的提案中的措辞模糊。

除此以外，他们还表示，这些费用（适用于在中国运营的船舶、拥有在中国建造船舶的船队以及潜在订购中国建造船舶的运营商）可能是累积的，在某些情况下每次港口停靠的费用可能加起来高达350万美元。

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