2024年9月1日至11月30日，东京备忘录组织（Tokyo MoU）和巴黎备忘录组织（Paris MoU）开展了船员工资和海员就业协议联合集中大检查（CIC），此次检查活动涵盖了《2006年海事劳工公约》2014年修正案所引入的有关财务保障条款的相关问题。

今天，Tokyo MoU公布了此次CIC的初步结果。

CIC活动期间，对各类船舶总共进行了8134次检查。

在这些检查中，有6580次（占比80.89%）检查使用了CIC问卷，并且在活动期间每艘船舶仅接受一次CIC检查。

在此期间，总共有297艘船舶被滞留（滞留率为3.65%）。

其中，有20艘船舶是因为与《2006年海事劳工公约》下船员工资和海员就业协议相关的缺陷而被滞留，反映出与CIC主题相关的滞留率为0.3%（占所有滞留船舶的7%）。

在此次CIC活动中发现的最常见缺陷（以及导致船舶被滞留的缺陷）与以下方面有关：

・缺少已签署的海员就业协议（SEA）（在CIC相关缺陷中占比16%）；以及

・海员无法获取船上与自身就业条件相关的信息（在CIC相关缺陷中占比28%）。

CIC活动期间，对来自84个不同船旗国的船舶进行了检查。接受CIC检查数量最多的是悬挂巴拿马船旗的船舶，检查次数为1622次（占比25.0%），其次是悬挂利比里亚船旗的船舶，检查次数为840次（占比13%），以及悬挂马绍尔群岛船旗的船舶，检查次数为 587次（占比9%）。

船舶因存在不止一项CIC相关缺陷而遭滞留的船旗国为巴拿马、利比里亚、蒙古和冈比亚。

2025年10月召开的PSC委员会会议将对此次CIC的结果作进一步分析。

免责申明：本文来自中国船检；仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com