寒潮和强冷空气是我国冬季主要的灾害性天气，通常又会带来大风、降温天气，每年冬季，江苏沿海风力7～8级以上大风频发，船舶受其大风影响常出现偏移、偏转、摇摆等现象，严重时会出现失控，从而导致搁浅、碰撞、触礁及沉船等事故。

下面由小编带大家看看

船舶因遭遇寒潮大风而发生的几起典型事故

典型案例

classic case

2020年11月18日1900时许起，秦皇岛籍“程XX”轮在丹东港1号油轮锚地锚泊时受狂风巨浪影响发生走锚，2300时许，该轮漂移至丹东岛东北方向约1.3海里处发生搁浅，本次事故无人员伤亡，未造成水域污染，直接经济损失约600万元人民币，构成一般等级水上交通事故。

经调查，看护救助公司对“程XX”轮处于瘫船、单锚状态下能否抵抗狂风巨浪评估不足，未做到科学预判并有效落实应对极端恶劣天气举措，导致此次事故发生。

2022年11月30日1530时左右，海南籍“宇XXX”轮从福建厦门开往广东汕头途中，在漳州古雷头东北方向约6海里附近水域发生自沉事故，无人员伤亡，属一般等级水上交通事故。

经调查，“宇XXX”轮满载在大风浪天气航行，发现货舱进水导致船舶左倾并持续加剧，由于该轮船员未能及时查明货舱进水原因并采取适当的应急措施，导致该轮左倾持续加剧直至向左倾覆。

2015年12月3日0500时，天津籍“B”轮拖带的东莞籍“A”轮在普兰店湾避风期间自沉。事故导致“A”轮沉没，船上15人自救上岸，无人员伤亡，未造成水域污染，直接经济损失约为1730万元。事故等级为较大事故。

经调查，“A”轮应急预案不全，在恶劣天气到来之前，随船人员未进行有效的抗风准备工作，未检查船舶水密情况，也没有进行适当的加固。在遭遇强风大浪时，甲板上浪严重，海浪冲击主甲板后部和机舱棚甲板的机舱通风筒，导致通风筒顶帽脱落和排气管道断裂，大量海水通过通风筒灌入机舱，致使船舶丧失储备浮力沉没。

安全提示

对船舶的关键性设备如主机、舵机、锚机等进行安全检查、维护和保养，确保处于良好状态。同时，确保船上机械、救生、消防等应急设备处于良好状态，必要时进行安全演练，提高船员应对突发情况的能力‌。

定期进行船体检查和维护，确保船舶结构完整，防水措施可靠。特别关注船舶密封性能，排除可能的进水隐患。检查船舶舱室和甲板，修复或更换受损的舱门、舷窗、防水板等设施‌。

航行前务必密切关注气象预报，了解大风强度与风向，提前规划航线，避免遭遇恶劣天气。如不可避免在大风浪中航行，甲板重大件、吊货设备、备锚、救生艇等要绑牢，防止重大件倒塌、碰撞造成船体破损或稳性下降‌。

船舶在航行过程中要加强瞭望，谨慎驾驶，勤测船位，避让时应充分考虑船舶在大风浪中操纵困难的因素，及早采取避让措施，并尽量避免在大风浪中急转、调头‌。

在锚泊期间要保持规定频道高频守听，密切关注本船及周边船舶动态。一旦发现走锚及时采取措施，发现他船走锚第一时间告知对方或向本辖区交管中心报告‌。

在装卸作业时，严格遵循操作规程，确保货物操作流畅且安全。极端恶劣天气下，液货舱和燃油舱应尽可能注满或抽空，以减少自由液面对船舶稳性的影响。利用压载水调整船舶稳性高度，避免船舶摇摆周期与遭遇波浪周期一致，发生谐摇运动‌。

在寒潮大风天气中，发生险情或遇到突发事件时，一定要保持冷静，在组织所有船员开展自救的同时，立即拨打水上遇险求救电话12395向海上搜救中心报警，争取第一时间救援，最大限度保障生命财产安全。

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供稿｜南通海事

图文｜丁旭东

编辑｜冯雨卉

审核｜刘振华

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