周日凌晨，两艘气体运输船在吉大港外海域发生火灾，共有31人成功获救。

事故发生在凌晨1点前，先是一声爆炸，随后火势迅速蔓延，船员们紧急跳海逃生。

周日，在孟加拉国近海区域，两艘分别为1992年建造的78500立方米超大型液化石油气（LPG）运输船“尼古拉斯船长”号和1997年建造的6500立方米全压式LPG运输船“索菲亚B-LPG”号，在进行货物转运作业时突发火灾，情况危急。

在孟加拉国海军与海岸警卫队的迅速介入下，火灾未造成人员伤亡，但此次事件再次凸显了参与运输LPG等危化品的船舶在安全标准与操作规范方面的模糊与不足。

据当地媒体报道，火灾发生时，两艘船正处于卸货作业完成后的分离阶段，火势在分离过程中骤然燃起。

船员及时通知了相关当局，并证实火源起于分离操作。

孟加拉国海岸警卫队东区负责吉大港地区行动的官员表示，“尼古拉斯船长”号上的船员在火势蔓延前成功控制了火情。

然而，“索菲亚B-LPG”号上的情况则更为严峻，船上的18名船员及随船人员被迫弃船，后被附近拖船安全救起。

截至周日下午，“索菲亚B-LPG”号上的大火已被完全扑灭，该船随后被转移至安全锚地以进行进一步的检查与评估。

值得注意的是，“尼古拉斯船长”号作为一艘悬挂库克群岛国旗、由巴拿马注册的Folegandros Maritime公司拥有并由阿联酋Aspero Ship Management公司管理的船舶，曾面临美国联合反伊朗核组织（UANI）的指控，称其涉嫌运输受制裁的伊朗LPG，但Aspero公司对此予以了否认。

此外，该船今年6月还因船员被遗弃及欠薪问题而引发国际关注，尽管国际劳工组织（ILO）记录显示工资问题已得到解决，但这一事件仍揭示了船员在此类船舶上可能遭遇的恶劣工作环境。

与此同时，“索菲亚B-LPG”号则在迪拜的Atlantis Gas DMCC注册，并由新加坡一家小型公司管理，但其业务真实性质受到质疑。

孟加拉液化石油气运营商协会（LOAB）则进一步指控“尼古拉斯船长”号谎报货物原产国，涉嫌伪装运输伊朗LPG，这一指控在当地航运界引发了广泛争议。

为查明火灾原因，吉大港港务局已成立专门委员会展开调查，并承诺在一周内公布初步调查结果。

尽管火势已得到控制，紧急状况已解除，但此次事件再次引发了公众对于“影子船队”安全性与合法性的深切关注。

值得注意的是，这已经是短短两周内孟加拉水域发生的第四起油船火灾事故了。

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