在我们日常生活中遭遇停电,我们面临的最多是生活不便,工作暂停;但如果停电发生在船上,那将会造成难以预测的后果,甚至严重威胁船舶和船员的切身安全!
什么是全船失电?
船舶电站突然中断对船舶主要设备及系统的电力供应,导致其无法正常运行的故障情况称为全船失电。
在机电一体化的今天,船舶电力基本相当于人的中枢神经,全船失电导致后果可能会相当严重。根据船舶类型、主机及其系统特点,全船失电可导致故障包括:主机停车、舵机失灵、助航设备失灵等。
案件回顾
案例一
2021年8月5日,“Z”轮在黄浦江董家渡弯头水域,全船失电,引发失控,横穿航道撞上轮渡码头,造成右舷2米破口,渡口趸船被撞变形,岸线受损约10米。
案例2
2022年2月20日,“A”轮航经苏通大桥时,全船失电,主机停车,舵机失灵,冲向大桥桥墩,通过采取抛双锚紧急制动,所幸未造成更大险情。
全船失电原因
一是发电机原动机故障。
比如,燃油系统故障,包括燃油供油不足或断油导致原动机停车;滑油系统、冷却水系统故障导致原动机保护停车;原动机调速器故障等。
二是发电机过载或逆功率保护跳电。
比如,短时间电网负荷突然增加,导致发电机过载跳电;电力系统缺相、绝缘故障、线路短路等也会引起主配电板负载开关保护跳电。
从目前业界的情况看,不兼容燃油混用形成大量油泥,是导致燃油系统滤器阻塞,发电机停车、全船失电的高发原因之一。
全船失电防范措施
1.轮机员平时应做好主配电板、应急配电板、电源控制箱和应急电源等日常维护保养和调试工作,并做好相关记录。
2.主发电机循环交替使用,运行中注意检查滑油油位、燃油供油情况、冷却水压力和温度、滑油压力和温度,及时对异常情况和声响做出判断和处理
3、发电机及原动机停机时的维护保养应注意:
检查和调整气阀间隙,按说明书要求检查更换喷油器,进行曲轴箱检查,及时更换润滑油和清洁滑油滤器,及时清洁燃油滤器或更换滤器滤芯,更换增压器和发电机空气滤网并用干燥空气对发电机内部除尘清洁;
4、船舶航行于繁忙或受限水域时,船长应准确掌握当地的水文及气象信息,并将航行环境及时通知机舱值班人员;
5、在狭窄水道、进出港航行时,增开一台发电机并车运行,保证安全供电,保证备用发电机随时可用。
尽量避免配电板操作,避免同时使用几台大功率设备,如压载水泵、起货机、克令吊。加强巡视,密切监控发电机和原动机的运行参数,如若发现异常,及时起动备用发电机;
6、做好应急发电机维护工作,熟悉应急发电机起动、合闸供电程序。每周测试一次应急发电机手动起动,每月测试一次应急发电机自动起动和带负荷运行,并做好记录。
日常情况下,应急发电机控制模式放在自动起动位置,保证应急发电机随时可用。
全船失电应急措施
船舶在敞开水域全船失电时:
如果电网跳闸但发电柴油机运转正常,直接合上主开关即可恢复供电;如果柴油机停车,则需迅速启动备用发电机合闸供电。
按照应急预案逐项恢复发电机辅助泵浦、机舱通风系统和主机辅助系统供电,启动主机继续航行,排查故障原因。
在狭水道、进出港等机动航行期间全船失电:
立即联系驾驶台,船头需根据驾驶台指令视情下锚控制船舶,紧急呼叫拖轮协助控制船舶动态,机舱迅速启动备用电机恢复供电,在最短时间内恢复舵机系统供电及主机动力。
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