伦敦电讯报13日报导，亚洲到欧洲的集装箱海运费率有史以来首度降到零，反映了全球贸易从去年10月以来逐渐崩溃的进一步发展。

　　报导引述香港海运界人士的话说：“运费已经到零了。我们眼看着贸易活动笔直往下掉。亚洲到欧洲这个方向惨不忍睹。”专家说，零运费是不合逻辑的，但现在大家只希望求生，只好走极端。

　　海运期刊Lloyd's List报导，新加坡现在对华南来的集装箱已经不收费。从北亚来的集装箱，运费则降到200美元，比营运工本还低。

　　海运界表示，从没看过运费掉这么低。

　　反映铁矿砂和谷物等大宗商品运费的BDI指数(波罗的海干货指数)已重挫96%。

　　最新的发展是，海运危机现在已经蔓延到制成品，制成品是国际贸易的核心。

　　过去数周来，亚洲出口重镇的数据可看出灾情严重，反映欧美地区需求崩溃。

　　最新数据显示，南韩1月出口较去年同期下降30%，台湾跌42% ，日本减少27%，中国也急遽萎缩，特别是钢铁、电子与纺织品。

　　美国港口的海运活动陷入急冻状态，两大港长堤和洛杉矶的对外交通比去年减少18%，比过去几次经济衰退都严重。

　　专家表示，“这不是循环性的减缓，而是海外需求完全崩溃”。在新加坡港外，闲置无事的船只一排排，远看像一支巨大的海运舰队在那里下锚驻泊。去年秋天金融危机高峰阶段，即使另一端有个有心的买家，供应商也很难像往常那样顺利拿到信用证。

　　分析家说，这难题已经解决了，但现在一切又陷入全球贸易萎缩的泥淖。

　　世界银行上月警告，全球贸易今年可能出现二次世界大战退出以来首次式微。现在，每出现一批数据，看来都在证实世银的警告。专家预测今年亚洲对美国的贸易将下跌7%，对欧洲少则下跌9%，多则下降12%。