北京时间2016年4月20日下午，中远海运旗下集运公司与法国达飞轮船、台湾长荣海运和新加坡东方海外敲定了合作协议，正式宣告组建全球最大的集装箱班轮联盟。

新联盟拟定名OCEAN Alliance（中文名为大洋联盟或海洋联盟，未完全敲定）。联盟成员包括中远海运旗下的新集运（尚未定名）、达飞、长荣和东方海外。其中O代表东方海外OOCL，C代表COSCO和达飞CMA CGM，E代表长荣Evergreen，A代表美国总统轮船APL，N代表New。

这是业界运力排名第三、第四、第五以及第九的组合。显然是重量级的。

根据上表中Alphaliner的数据，截止到4月1日，全球排名前16位的集装箱班轮公司，有15家属于四大联盟成员（除了汉堡南美）。其中，马士基航运与地中海航运自2015年1月起组建为2M联盟；达飞轮船、中海集运、阿拉伯航运组建为O3联盟；原中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成CKYHE联盟；赫伯罗特、商船三井、日本邮船、东方海外、美总轮船、现代商船组成G6联盟。

据悉，新联盟旨在提供优质的服务和广泛的覆盖面。按照Aplphaliner的最新数据推算，大洋联盟成员总运力超过600万TEU。而投入到新联盟中的运力将达到350万TEU。这一联盟为期5年，从2017年4月1日开始正式运作，联盟成立初期将先在东西干线上展开合作，包含从远东到北欧、地中海、红海、波斯湾以及美国等共计40条航线。

这一联盟的组建将破现有全球四大航运联盟竞争格局，全球集装箱班轮运输市场迎来新变化。无论是运力还是航线数量，大洋联盟都将超越马士基地中海的2M联盟，成为全球航运史上最大的联盟。马士基和地中海于2014年7月正式启动2M联盟，在跨太平洋、跨大西洋、亚欧航线上展开为期10年的合作，21条航线，运力达到210万TEU。

大洋联盟投入运营后，CKYHE联盟和O3联盟剩下的成员将不得不重新思考，要如何抱团才能抵抗新的大洋联盟以及2M联盟的竞争。这包括台湾的阳明海运、日本的川崎汽船、韩国的韩进海运和中东的阿拉伯联合航运。目前川崎汽船和阿拉伯联合航运都已经公开寻求合作伙伴。