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HMH轮No. 2副机飞车，发电机损伤事故
发表于 2016-03-17 17:13
基本信息
副机型号：DAIHATSU 6BSHTB-22
功率： 370 kW
转速： 720 r/min
1970年日本神户制造
事故经过
1993年1月3日HMH轮在某港锚地待命，1310
基本信息
副机型号：DAIHATSU 6BSHTB-22
功率： 370 kW
转速： 720 r/min
1970年日本神户制造
事故经过
1993年1月3日HMH轮在某港锚地待命，1310时二管轮带领两名机工对No. 2副机进行常规保养：曲拐箱内部检查和进排气阀间隙检查、调整。1630时工作完成进行冲车试验，检查无异常，就关闭示功考克准备启动运行试车。当二管轮把调速器放在启动位置，按下起动按钮，副机起来后就高速运转发生飞车，二管轮迅速把调速器拉回停车位置（零位），但副机停不下来，就立即去关闭燃油进油阀，并用扳手将各缸高压油泵柱塞抬起停止供油，副机才停了下来。事后在轮机长带领下，对No. 2副机进行全面检查发现：飞轮与发电机的连接螺栓断裂，发电机转子与定子擦碰损伤需要进厂修理。另外，副机盘车盘不动，打开曲拐箱检查，发现No. 1、3、4、5、6缸连杆轴承有不同程度损伤，No. 6、7道主轴承已拉毛损坏，需要换新。
事故原因
1、由于该副机调速器失效，导致副机一起动就在大油门下运转而飞车。后经对调速器（机械式）解体检查，发现调速器的一只飞重的销子断掉，使其失去推力而不能控制油门；
1、加强对副机安全保护装置的定期检查和试验；
副机型号：DAIHATSU 6BSHTB-22
功率： 370 kW
转速： 720 r/min
1970年日本神户制造
事故经过
1993年1月3日HMH轮在某港锚地待命，1310时二管轮带领两名机工对No. 2副机进行常规保养：曲拐箱内部检查和进排气阀间隙检查、调整。1630时工作完成进行冲车试验，检查无异常，就关闭示功考克准备启动运行试车。当二管轮把调速器放在启动位置，按下起动按钮，副机起来后就高速运转发生飞车，二管轮迅速把调速器拉回停车位置（零位），但副机停不下来，就立即去关闭燃油进油阀，并用扳手将各缸高压油泵柱塞抬起停止供油，副机才停了下来。事后在轮机长带领下，对No. 2副机进行全面检查发现：飞轮与发电机的连接螺栓断裂，发电机转子与定子擦碰损伤需要进厂修理。另外，副机盘车盘不动，打开曲拐箱检查，发现No. 1、3、4、5、6缸连杆轴承有不同程度损伤，No. 6、7道主轴承已拉毛损坏，需要换新。
事故原因
1、由于该副机调速器失效，导致副机一起动就在大油门下运转而飞车。后经对调速器（机械式）解体检查，发现调速器的一只飞重的销子断掉，使其失去推力而不能控制油门；
2、副机超速保护装置失灵，不能起保护作用。最后通过抬起各缸高压油泵柱塞进行强制停车，致使飞车时间过长、损失扩大。
事故教训1、加强对副机安全保护装置的定期检查和试验；
2、副机调速器是比较精密的器件，要根据说明书要求的保养周期进行检查，注意传动连接件及其润滑情况，发现异常，要及时进厂修理、调试。
该轮二管轮面对副机飞车，在超速保护装置失灵的情况下，能够头脑清醒。冷静处理，通过抬起高压油泵柱塞停止副机运转，是一种行之有效的做法。
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