航运物流
JC轮No. 1副机No. 5缸伸腿事故
发表于 2016-03-15 17:26
基本信息
副机型号：B&W 5T23HH功率： 470 kW转速： 750 r/min
事故经过
1993年4月12日JC轮航行途中，1420时值班机工在巡回检查No. 1副机附近
基本信息
副机型号：B&W 5T23HH 功率： 470 kW 转速： 750 r/min
事故经过
1993年4月12日JC轮航行途中，1420时值班机工在巡回检查No. 1副机附近时，突然听到No. 1副机有“咚!咚!”异常敲击声，就迅速寻找二管轮。二管轮接到报告，立即奔到No. 1副机进行强制停车，1422时全船失电。1425时备用副机投入工作，恢复供电后，对No. 1副机进行检查，发现No. 5缸连杆伸腿：No. 5缸连杆大端轴承脱离曲轴打到左面道门上，道门被打破；道门上方机架有一条125 mm长的裂纹；连杆右边两只螺栓的螺母脱落，前面一只螺栓弯曲变形，后面一只断成两部分，下部分落入曲拐箱中，上部分弯曲变形，仍留在连杆大端上；连杆左边两只螺栓的保险开口销折断，螺母脱落；缸套、活塞被打坏；连杆大端轴承、轴承座损坏；曲柄销表面有轻度敲伤痕迹和拉毛。上述损坏只能进厂修理。注：No. 1副机伸腿时，运转总工时为87168小时；上次吊缸后运行了1000小时。
事故原因
从No. 5缸连杆大端4根螺栓损坏的情况判断，该缸在上次吊缸时，4只连杆螺栓的螺母上紧不均，导致右边2只螺栓的螺母在运行中松动，在交变应力的作用下，致使右边根螺栓先疲劳断裂，造成连杆伸腿事故发生。
事故教训
1、副机吊缸，应严格按照说明书的要求安装连杆螺栓，确保受力均匀；检查副机曲拐箱时，主管轮机员应仔细检查各缸连杆螺栓固定螺母保险装置的情况；用做保险的开口销不能重复使用。
2、加强船员应变能力的培训和演练。该轮值班机工听到副机异常声响，没能采取停车措施，而是寻找二管轮汇报，延误了时间。
3、对船龄较大的船舶，公司机务主管应加强监督和跟踪指导。
副机型号：B&W 5T23HH 功率： 470 kW 转速： 750 r/min
事故经过
1993年4月12日JC轮航行途中，1420时值班机工在巡回检查No. 1副机附近时，突然听到No. 1副机有“咚!咚!”异常敲击声，就迅速寻找二管轮。二管轮接到报告，立即奔到No. 1副机进行强制停车，1422时全船失电。1425时备用副机投入工作，恢复供电后，对No. 1副机进行检查，发现No. 5缸连杆伸腿：No. 5缸连杆大端轴承脱离曲轴打到左面道门上，道门被打破；道门上方机架有一条125 mm长的裂纹；连杆右边两只螺栓的螺母脱落，前面一只螺栓弯曲变形，后面一只断成两部分，下部分落入曲拐箱中，上部分弯曲变形，仍留在连杆大端上；连杆左边两只螺栓的保险开口销折断，螺母脱落；缸套、活塞被打坏；连杆大端轴承、轴承座损坏；曲柄销表面有轻度敲伤痕迹和拉毛。上述损坏只能进厂修理。注：No. 1副机伸腿时，运转总工时为87168小时；上次吊缸后运行了1000小时。
事故原因
从No. 5缸连杆大端4根螺栓损坏的情况判断，该缸在上次吊缸时，4只连杆螺栓的螺母上紧不均，导致右边2只螺栓的螺母在运行中松动，在交变应力的作用下，致使右边根螺栓先疲劳断裂，造成连杆伸腿事故发生。
事故教训
1、副机吊缸，应严格按照说明书的要求安装连杆螺栓，确保受力均匀；检查副机曲拐箱时，主管轮机员应仔细检查各缸连杆螺栓固定螺母保险装置的情况；用做保险的开口销不能重复使用。
2、加强船员应变能力的培训和演练。该轮值班机工听到副机异常声响，没能采取停车措施，而是寻找二管轮汇报，延误了时间。
3、对船龄较大的船舶，公司机务主管应加强监督和跟踪指导。
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