航运物流
XYC轮主机减速齿轮箱轴承损坏
发表于 2016-03-11 17:29
主机型号：MAN 16V40/54（有减速齿轮箱）
事故经过：
1995年11月19日，XYC轮从香港到宁波的航行途中，2300时，值班三管轮巡回检查发现主机减速齿轮
主机型号：MAN 16V40/54（有减速齿轮箱）
事故经过：
1995年11月19日，XYC轮从香港到宁波的航行途中，2300时，值班三管轮巡回检查发现主机减速齿轮箱透气孔有烟雾冒出，齿轮箱内还有不正常响声。随即打电话告知驾驶台和轮机长，并要求主机减速至慢车档。轮机长得知情况后即刻下机舱检查，确认是主机减速齿轮箱故障后，即与船长联系要求停车检查。2306时船长同意停车检查，打开主机减速齿轮箱道门，发现减速齿轮箱内主动轴前端轴承的内钢圈碎裂，减速齿轮箱油泵吸入滤器上有较多黄铜屑，主机已无法使用。船上无备件，无法自行解决。公司接报后派拖轮拖航，于25日1730将XYC轮拖至厦门锚地，由船厂修理解决。船厂技术人员登船对主机减速齿轮箱进行全面拆检，吊出减速齿轮箱的主动轴时发现，主动轴前端轴承的双排滚珠外钢圈断成两半、内钢圈碎成二节；两圈铜质弹子保持架有较多磨损；轴承档约有25%的镀铬层脱落。直到12月20日，从日本空运的减速齿轮箱轴承等备件到厦门，才由船厂修复。
事故原因：
该轮是一艘20年的老龄船，主机减速齿轮的主传动齿轮的滚珠轴承，使用时间已超过说明书规定的要求，减速齿轮箱内的滑油也很脏。即由于轴承超时使用和滑油质量差，造成轴承的滚珠材料疲劳损坏，直至碎裂。
事故教训：
1、老龄船的主机，更不能为赶班期而加大负荷运行，以避免机件疲劳损坏，引发事故。2、对老龄船主机的主要运动部件，尤其是轴承，应认真做好时间统计，如有遗漏，要及时补正，避免部件超时使用。3、做好重要轴承的备件清查、记录，对消耗光的重要轴承，要及时申请订购。
事故经过：
1995年11月19日，XYC轮从香港到宁波的航行途中，2300时，值班三管轮巡回检查发现主机减速齿轮箱透气孔有烟雾冒出，齿轮箱内还有不正常响声。随即打电话告知驾驶台和轮机长，并要求主机减速至慢车档。轮机长得知情况后即刻下机舱检查，确认是主机减速齿轮箱故障后，即与船长联系要求停车检查。2306时船长同意停车检查，打开主机减速齿轮箱道门，发现减速齿轮箱内主动轴前端轴承的内钢圈碎裂，减速齿轮箱油泵吸入滤器上有较多黄铜屑，主机已无法使用。船上无备件，无法自行解决。公司接报后派拖轮拖航，于25日1730将XYC轮拖至厦门锚地，由船厂修理解决。船厂技术人员登船对主机减速齿轮箱进行全面拆检，吊出减速齿轮箱的主动轴时发现，主动轴前端轴承的双排滚珠外钢圈断成两半、内钢圈碎成二节；两圈铜质弹子保持架有较多磨损；轴承档约有25%的镀铬层脱落。直到12月20日，从日本空运的减速齿轮箱轴承等备件到厦门，才由船厂修复。
事故原因：
该轮是一艘20年的老龄船，主机减速齿轮的主传动齿轮的滚珠轴承，使用时间已超过说明书规定的要求，减速齿轮箱内的滑油也很脏。即由于轴承超时使用和滑油质量差，造成轴承的滚珠材料疲劳损坏，直至碎裂。
事故教训：
1、老龄船的主机，更不能为赶班期而加大负荷运行，以避免机件疲劳损坏，引发事故。2、对老龄船主机的主要运动部件，尤其是轴承，应认真做好时间统计，如有遗漏，要及时补正，避免部件超时使用。3、做好重要轴承的备件清查、记录，对消耗光的重要轴承，要及时申请订购。
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