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【案析】GBK轮主机排气阀阀杆断裂，气阀落入气缸
发表于 2016-02-29 17:35
基本信息
主机型号：中速机KAWASAKI MAN 8L52/55A两台转速： 434 r/min
事故经过
1994年5月5日GBK轮航行途中，2200时主机右No. 7缸排烟温度温差大
基本信息
主机型号：中速机KAWASAKI MAN 8L52/55A两台 转速： 434 r/min
事故经过
1994年5月5日GBK轮航行途中，2200时主机右No. 7缸排烟温度温差大报警，值班轮机员迅速赶往机舱时，看到一股浓烟从No. 2主机右侧奔出，并有强烈敲击声传出。他立即到集控室对No. 2主机紧急停车（当时No. 2主机已经自动减速），并向驾驶台报告情况，此时轮机长等轮机人员陆续到达机舱。经检查发现No. 2主机No. 7缸右排气阀阀杆断裂，阀掉入气缸。吊开缸头看到活塞被打穿、缸套损坏、缸头及其附件也被打坏。只能把缸套、活塞、缸头及其有关附件全部换新。抢修后经试车正常，恢复正常航行。
事故原因
该阀杆断裂的位置是在阀杆端部安装锁块的地方，也是阀杆通常比较容易断裂的位置。如图，由于阀杆是由锁块固定在弹簧压盘上，随着排气阀上下运动时，由摇臂揿动阀杆而带动压盘和锁块，将弹簧压缩使阀杆下行，又以弹簧的恢复力使阀杆复位上行。如此往返运动导致阀杆与锁块、锁块与压盘之间都产生摩擦磨损。经过长时间后，磨损量较大，从而又发生空动和冲击，致使阀杆在此处疲劳断裂而使阀掉入气缸里。
事故教训
1、中速机进、排气阀掉入气缸的事故常有发生，本身材料和加工质量是阀件损坏的主要原因。在日常维护保养时应注意检查阀杆端部，特别是锁块处有无裂纹。2、主管轮机员要认真做好压盘、锁块，和阀杆等部件运转工时的记录，避免超时使用，疲劳损坏。在组装进排气阀时，要注意检查锁块与阀杆吻合的情况，并定期检测，确保进、排气阀的间隙（调整）在正常范围。3、值班人员要注意检查和倾听各缸阀杆（敲击）的声音是否正常。一旦听到异常的敲击声，应果断采取措施或停车检修，防止事故扩大、酿成恶性事故。
主机型号：中速机KAWASAKI MAN 8L52/55A两台 转速： 434 r/min
事故经过
1994年5月5日GBK轮航行途中，2200时主机右No. 7缸排烟温度温差大报警，值班轮机员迅速赶往机舱时，看到一股浓烟从No. 2主机右侧奔出，并有强烈敲击声传出。他立即到集控室对No. 2主机紧急停车（当时No. 2主机已经自动减速），并向驾驶台报告情况，此时轮机长等轮机人员陆续到达机舱。经检查发现No. 2主机No. 7缸右排气阀阀杆断裂，阀掉入气缸。吊开缸头看到活塞被打穿、缸套损坏、缸头及其附件也被打坏。只能把缸套、活塞、缸头及其有关附件全部换新。抢修后经试车正常，恢复正常航行。
事故原因
该阀杆断裂的位置是在阀杆端部安装锁块的地方，也是阀杆通常比较容易断裂的位置。如图，由于阀杆是由锁块固定在弹簧压盘上，随着排气阀上下运动时，由摇臂揿动阀杆而带动压盘和锁块，将弹簧压缩使阀杆下行，又以弹簧的恢复力使阀杆复位上行。如此往返运动导致阀杆与锁块、锁块与压盘之间都产生摩擦磨损。经过长时间后，磨损量较大，从而又发生空动和冲击，致使阀杆在此处疲劳断裂而使阀掉入气缸里。
事故教训
1、中速机进、排气阀掉入气缸的事故常有发生，本身材料和加工质量是阀件损坏的主要原因。在日常维护保养时应注意检查阀杆端部，特别是锁块处有无裂纹。2、主管轮机员要认真做好压盘、锁块，和阀杆等部件运转工时的记录，避免超时使用，疲劳损坏。在组装进排气阀时，要注意检查锁块与阀杆吻合的情况，并定期检测，确保进、排气阀的间隙（调整）在正常范围。3、值班人员要注意检查和倾听各缸阀杆（敲击）的声音是否正常。一旦听到异常的敲击声，应果断采取措施或停车检修，防止事故扩大、酿成恶性事故。
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