2003年11月2日07点45分，“永宁x”轮与“栖渡x”轮在南京仪征水道125号黑浮附近水域发生碰擦事故。南京海事局接到事故报告后，立即派艇前往事故现场进行搜救和事故调查工作。”

　　一、事故经过

　　（一）“永宁x”轮”

　　“永宁x”轮于2003年10月31日从浙江椒江空载，开往安徽荻港。航速约9节。”

　　0550时，过润扬大桥，沿黑浮外侧上行。”

　　约0637时，过新河口，航速约9节。”

　　约0730时，过125#黑浮，航速约9节，主机转速920转。此时当班大副发现左前方一渡江客轮正由南向北过江，大副即用VHF CH06频道呼叫对方，请其从本船船头过。呼叫两遍后，见对方没应答，随即改主机转速为500转，慢车前进，此时航速约6节。并转向至220度上行。”

　　约0740时，两船相距30-40米时，当班大副即左舵25，停车、倒车。”

　　约0742时，由于两船相距甚近，避让不及，船头下部与对方渡船船艏右舷碰擦。”

　　（二）“栖渡x”轮”

　　11月2日0730时，从三江口开航，载客15人，航向对着北岸小河口方向开去。当行驶至江中央时，发现右舷前方一上行小海轮，即用手持VHF CH06与对方联系，对方没有应答。当班驾驶员拉一短声，准备从其船尾通过，有一船员站在船头挥手想让其从船头过。此时，发现对方船向左转向。即慢车，约0742时，船艏右舷与对方船头发生碰擦。”

　　二、事故损失情况

　　（一）“栖渡x”轮甲板舷侧护木三处轻度凹陷，无人员伤亡。”

　　（二）“永宁x”轮无损伤，无人员伤亡。”

　　三、事故原因

　　（一）“栖渡x”轮，避让不及时，操纵不当，是本次事故的主要原因。”

　　“栖渡x”渡船，0730时离开码头，当驶至江中心时，发现对方小海轮上行。当时能见度良好，水域通航情况良好。虽然用VHF CH06呼叫对方，但并没有立即慢车减速，导致与上行的对方成交叉相遇的局面。在使用一短声声号时，也不能正确表达与对方会让意图，以致双方在避让意图不统一的情况下，形成紧迫局面，导致碰擦事故的发生。”

　　（二）“永宁x”轮”

　　1、未能保持应有的警惕，谨慎驾驶，避让不当，是本次事故的次要原因。”

　　“永宁x”轮，在发现对方渡船以后，虽然用VHF CH06呼叫对方，但在对方没有应答的情况下，没能立即减速、停船，也没有应用有效的声号表明本船的动态和意图。在对方意图不明的情况下，盲目左转避让，最终导致碰擦事故的发生。”

　　2、当班大副，家乡口音浓重，语言表达不清，是本次事故的又一原因。”

　　“永宁x”轮当班大副，虽然用VHF CH06高频呼叫对方渡船，但由于乡音浓重，对方渡船没能听清，以至于双方没能及早达成统一的避让意图，错失了避让时机，导致了碰擦事故大发生。”

　　综上原因分析，“栖渡x”轮，违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第二条第三款、第九条第三款、第十四条的规定和《长江江苏段船舶定线制》第二十四条第三款的规定，依据《长江江苏段船舶定线制》第二十九条，“栖渡x”应负本次事故主要责任。”

　　“永宁x”轮，违反了《中华人民共和国内河避碰规则》第九条第一、二款的规定和《长江江苏段船舶定线制》第二十五条的规定，对本次事故负次要责任。