很多人以为，考古发现在于“发现”，而且最让人向往的，一定是“突然”或“偶然”发现所带来的震撼和眼球。事实上，所有发现的前提，带着必然性——基于长时间科学探索和研究的结果，往往是5年、10年，甚至更久。所以，虽然是2015年度的考古新发现，但这个名单里，有好几项发掘已经开展多年。

   比如，宁波“小白礁Ⅰ号”清代沉船遗址，时间表是这样的：2008年，在浙江沿海水下文物普查时发现沉船；2009年，重点调查和试掘；2011年，遗址表面清理；2012年基本完成船载文物的发掘工作；去年，船体发掘出水。而如今，“小白礁Ⅰ号”出水文物与发掘场景，正在国家水下文化遗产保护宁波基地内的“水下考古在中国”专题陈列中，向公众免费开放。同时，重见天日的船体构件，也在宁波基地内专门开辟的沉船修复展示室，边展示边保护。

   “小白礁Ⅰ号”水下考古队队长林国聪告诉记者，船体的保护需要8年到10年。今年的工作主要是为船体脱盐脱硫，需要3到4年，然后，脱水加固又要4年，最后，还要花一到两年拼装回去。

   谜底层层揭开，仍有未解真相

   清代道光年间（1821-1850），某天，大雾、大风。一艘木质商贸运输船，从宁波港驶出。

   船上，有一枚“合源盛记”的玉印章。

   厦门大学东南亚研究中心副主任廖大珂发现，浙江商行没有这类名称，福建商行以“源”为名的则有很多，比如“源兴”“源昌”等，闽南商行的船号也多有“金源”“金友”等。“合源盛记”印章标明，这可能是合伙出资成立的商船。

   船行至宁波象山县石浦港东南约26海里的北渔山岛海域，晃然一动，下沉，消失。

   船上，装有300多块宁波特产的石板材，而且是压在船底部的，说明这批货是先装好的，从这点可以基本判断，船是从宁波港出发的。

   林国聪说，沉船所在的地点渔山列岛，朝东12海里就是公海，郑和船队当年也经过这里。再看船上运输的东西，青花瓷、五彩瓷、紫砂壶、玉石印章等，还有来自日本、越南、西班牙等国的货币，而造船用材，主要是东南亚一带的木材。这说明，船正处在远洋的航道上。但是航向何处，至今无人知晓。

   160多年之后，水下约24米的海底，人们发现了它的残骸。

   深海考古之中，考古队员靠近小白礁Ⅰ号，从南端入水，摸索着沉船的龙骨，一路前行。他们清楚地看到，沉船的南端已经断掉，断截面参差不齐。而整个船体的南端，和小白礁礁体岩石特别近。

沉船的直接原因，找到了：触礁沉没。

但是，为什么触礁？是外力，还是人为？

   17世纪后期，浙东民间曾出过一张手绘航海图，画出了“小鱼山”（即现在的渔山列岛），并注文指导水手“船在鱼山外过”时，应如何选择航向。

   清康熙末年，即18世纪初编写的《指南***》一书中，标注了渔山列岛的位置，并写了这样一句话：“小鱼（小渔山岛）北边有沉礁，当驶开，不可近小鱼。”宁波大学浙东文化与海外华人研究院院长龚缨晏，发现了这段文字。

   文献记载，渔山列岛海况复杂，有大雾，大风，礁石众多，不管是暗礁还是明礁。而很明显，这15个字的“温馨提醒”，是在告诉船员，渔山北边有暗礁，航海者对这段海域相当熟悉。因此，专家推测，船的沉没可能不是船员不熟悉航道，而是无法预料的外在原因导致触礁，例如风暴，大雾。

   不过，林国聪认为，船体年久失修，或者船员操作不当，也可能导致沉船，而考古队员还在海底还发现了一些火烧的船板痕迹，一切，还有待考古研究的深化。

有些技巧不是学习就能掌握的  

在湛蓝的海底解密，又有什么特别？

   宁波首批参加全国水下考古专业人员培训班的傅亦民说了一句话：水下世界是恐怖的。

   考古队员透过潜水镜，如果能看到1米之外的物体，是非常难得的。而他们在工作时，会随身携带潜水刀。因为在水下一旦被渔网缠住，就会陷入险境。在伸手不见五指的环境里，遇到危险时，必须迅速作出判断。

   而水下考古队员，除了身体素质好，还必须掌握下水技巧，而这些技巧也并不是通过学习就一定能掌握的。

   “曾有一个与我同期参加培训的队员，就是怎么努力都潜不下水。”傅亦民说，“好不容易头下去了，臀部就冒出水面了，把臀部按下去，头又冒了出来。”

“水母中有些是有毒的，甚至有个别剧毒的水母可以将人置于死地。”

   王光远，参与小白礁Ⅰ号沉船发掘队的主要水下考古人员之一，他的脸，曾经被水母蜇伤，触电般刺痛，然后就是火辣辣的疼。一位跟他一起工作的水下考古队员，曾经整张脸都肿了，到现在还留着疤痕。

   水下需要氧气。傅亦民说，用气瓶，喉咙会干，得了咽喉炎就麻烦了，想咳又不能咳，因为一咳嗽咬嘴就掉了。考古队员还要戴上潜水表，水上也得有人看着。在水下很容易出现“忘我工作”的情况，此时，潜水表会发出警示信号，提醒你时间差不多了，该出水了。